大家车网 2008-11-14 01:58 来源:汽车线上 作者:
9000转才是极限 试驾本田新S2000 CR(1)
本田S2000刚推出时,各界的褒贬不一,但无庸置疑地,这是继本田NSX之后,该厂最有话题性的一款跑车。几年过去,有关S2000的新闻几乎销声匿迹,但在美国纽约车展上这车再度登台面,利用此盛会本田发表一款轻量化、高强度的S2000 CR,号称为「最接近工厂赛车规格的道路车」,在2007年秋天进驻展示间。
不用多说,全球的本田车迷对这辆堪称最接近赛车化的S2000 CR感到兴奋。不同于先前的改款为小幅变动,此款车大量使用空力套件,视觉上就已经让人抱有赛车的冲动;这设计归因于,本田计划打造一款适合小型俱乐部赛事的量产车,CR等于Club Racer之意,因此适不适合平日代步已不是考虑的重点;所以音响设备、空调系统等,都只列入选配的行列。在此款性能跑车上,最重要的当然就是性能与操控;在保持原有完美比例的50:50前后车体配重,重新调校了那具2.2升排气量直列四缸引擎,将高转速特性向上提升;最大马力237hp出现在7800转/分,最大扭力220Nm爆发在6800转/分,高转速个性鲜明。
● 话说从头
在2000年的时候,庆祝本田建厂50周年S2000正式对外销售,代号AP1的轻量化车体,搭配编号F20C的引擎,9000转的红线区、断油转速在10000转。但是,之后受到了不同评价,负面的在于其低速扭力不足,迫使本田后来修改全车发表了AP2车型,引擎扩缸至2.2升排气量,红线区降到8000转,而断油转速改为9000rpm,跨出人性化的第一步。
AP1跟AP2主要以引擎规格区分 但是日本到2006年也悉数采用2.2升排气量引擎,也把车身代号改为AP2,并追加了电子油门设计,到此S2000完全进化。如今,进入CR版本之后,则是配备短行程六速手排变速箱,其它细节包括前、后双A臂悬挂系统、电子转向辅助与扭力感应防滑差速器。
与一般S2000版本不同,S2000 CR拥有一组铝制硬顶为标准配备,S2000市售版和这辆硬顶CR重量差90磅,另S2000 CR还有全车空力套件以强化下压力,转向齿比修正、BRIDGESTONE POTENZA RE070跑胎、加宽的后轮尺码、更硬的弹簧和悬挂阻尼、大型化防倾杆、新造型Kaiser Silver轮圈与暗灰色涂装。
责任编辑: 吴舟子
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 6.80 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
8分 |
新款思域无论是在操控上还是在空间上,较老款车型都有所提升,但仍旧有不足的地方,加上之前的市场表现一直不错,也累积了不少的人气,但仍旧存在噪音等小毛病,希望今后厂家可以在细节方面有所提升。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
东风本田思域外观大气、时尚,车身线条流畅,新款在外观上与老款相比差别甚微;内饰设计时尚感较强,具有层次感,功能配置比较丰富,做工也比较精细,只是多采用硬质塑料,手感欠佳;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都有所提升,总体来说表现不错。 | |
评测编辑:强子 |
8分 |
最大优点:内饰做工有所提升,设计层次感较强;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺畅,方向盘灵活;采用ECON技术,油耗表现较为理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:内饰大面积采用硬质塑料,手感欠佳;网友反应变速箱有异响;发动机噪音较大,隔音效果较差。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |