您一直很欣赏锐志、凯美瑞、雅阁的大气？非常热衷于2.0 L排量带来的推背感？对配置要求也非常高？什么？您只有10万元左右的预算？那应该认真考虑一下比亚迪F6了！

　　一直以来，笔者对自主品牌的高端化非常关注，而这次F6的横空出世，填补了比亚迪在这方面的空白——这款价格仅在10万～15万元区间的中高档B级车，作为厂家“向上走”的一颗战略棋子，其重要性不言而喻。不过相信读者朋友更期待的，还是这款车的“内容”是否精彩——

　　“云想衣裳花想容”，从外观看起，F6就已属于“抓眼”一族：倒梯形的横格栅已经成为比亚迪的经典造型；炯炯有神的大灯威严而端庄；镀铬窗棱和流畅的车身曲线俱为一体，使现代气息和力量感完美地合二为一。F6的美，在乎稳重而不拖沓、饱满而不臃肿，举手投足间流露的商务味道令人神往。然而，这仅仅是个开始。相信观察细致的人会有更多惊喜的发现：轮圈、A、B、C柱、腰线，以及反光镜的造型似曾相识——想起来了，它与2006款雅阁“如出一辙”，不光如此，其尾部线条的分配比例也几乎与后者一致；F6的前灯汲取了新景程的精华，又不完全相同；翼子板造型有些Saab的味道；车头进气格栅的灵感似乎来源于雷克萨斯车系，但比后者更圆滑和俊朗；尾灯有如奔驰S-Class般犀利，但形状略有区别。由是说来，在博采众家之长的同时，比亚迪也并非完全的“拿来主义”，而是将自己的想法融汇其中。

　　不过，如果你仅凭主观猜测就断言F6是个花瓶的话，那绝对是大错特错了——你绝不会想到，外表光鲜的F6，竟还是动力和操控方面的里手行家。

　　本次试驾的2.0 L车型搭载了一款由比亚迪自主研发、代号为BYD483QB的2.0 L发动机，其采用了BIVT可变进气系统，最大功率可达103 kW(6 000 r/min)，最大扭矩186 N·m（4 000～4 500 r/min）。从数字上来看，这完全可与同级的8代雅阁和凯美瑞相媲美。与该发动机相匹配的是一款名为F5M41的5挡手动变速器，其挡位的清晰、挂挡的平顺与F6的整体操控风格“遥相呼应”。除了变速器之外，离合与油门的操控感也同样属于轻软的范畴，与日系车异曲同工；只是刹车的“脚感”偏硬。F6转向系统调校得十分符合国人的操控习惯，轻重之间找到了很好的平衡点，既能胜任在日常车流中的穿梭，又可满足高速需求。另外在将油门踩下时，发动机的供油响应及时；过沟坎时的颠簸也被减振系统有效过滤，但并未牺牲路感。