大家车网 2008-10-20 10:48 来源:网摘 作者:
只用实力说话的疯狂小车 试驾宝马130i(1)
在国内新近上市的宝马1系可谓惊起一片波澜,它除了具有个性鲜明的宝马家族风格和精致小巧的模样之外,还有令人目瞪口呆的价格,尤其是最顶级的宝马130i, 44.50万元的定价,肯定惊吓了许多追求高性能轿车的消费者,虽然如此,但我们还是要强调:宝马130i无愧于这个价格。
2004年9月,宝马1 系掀背车上市,截至 2006 年年底为止,1 系也在全球创造销售近 35 万辆的亮眼成绩。在A级车中,凭借惟一的一款后驱设计,宝马1 系紧扣全球热爱驾驭乐趣车迷的心。英国著名汽车杂志《Car》,赞扬 1 系为“汽车界 30 年来最重要的小型车”。2007 年,宝马再接再厉,推出全新小改款 1 系掀背车型,也就是在今年进入中国市场的宝马120i和130i。
不得不承认,27.3万元的宝马120i MT、28.8万元的宝马120i AT和44.50万元的宝马130i AT并非一般的工薪阶层所能消受,可能许多人都会说:宝马130i 44.5万元的价格已经与宝马523Li、奥迪A6L 2.4等C级轿车相当,那么花费这些钱去买一辆空间狭小的A级车是不是疯了?这样争论并不是评判一款车优劣的正确做法,空间的大小不是车辆定价的决定性因素,关键还是在于人们对汽车的品牌、文化、技术的认知和追求不同而已。
恐怕10年之内我只能对宝马130i望尘莫及,但是对它的崇拜并非是我心中的虚荣心在作怪,也不是为了叫好而叫好的从众心理,而是一种歇斯底里的、由内及外的臣服。我所试驾的是宝马1系之中顶级的130i,在审视它之时,还是先抛开价格因素的干扰,从这款车的整体实力、对手水平,以及实际驾驶感受来验证这款车的真正实力。
值钱的标志性“双肾”造型
我相信,每一个喜欢任一宝马车型的车迷来说,宝马的外观设计是打动他们的重要因素之一,在某种程度上,这也是让富人们掏腰包的理由。眼前这辆130i秉持宝马一贯的运动取向,在外观设计也是一眼就能让人看出骨子里那浓浓的性能味道。车头造型固守着传统的“双肾”型水箱格栅,全新造型,并施以熏黑处理的远近光双功能氙气头灯,则已经有新3系的味道。而在保险杠下部的进气部分,结合了长型雾灯与金属饰条后的造型,让整体质感向上提升了不少。除此之外,车身深刻划过的钣金线条,凸显车辆的肌肉感,彰显着狂放的特质,有一种难以驯服的野性。
宝马130i修长、流线的侧裙设计,让车侧身影显得更为动人。而将目光焦点转移至车尾,其依旧延续了改款前动感饱满的线条。该车几何造型的尾灯采用水平排列的LED设计,不但造型更为抢眼,也为行车安全起到加分的作用。受限于车身尺寸,宝马130i的内部空间并不能让人满意,这当然也是一般两厢车型共同的弱点。其前排座椅倒还宽敞,即使身高187cm的我,也能够找到自己最舒服的开车姿势。不过后座乘客就得委屈一点了,头部空间只能算够用,腿部空间则明显不足,对身高超过180cm的人来说,坐在130i的后排就会觉得拘束。
关键词:宝马1系 责任编辑: 可岚
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:陈真强 |
9分 |
若非进气格栅上的“S8”徽标,恐怕会恍惚间以为S8是A8工作车。因为在外形上,S8与A8并没有太多明显区别,进气格栅和散热器格栅的细微变化、五辐轮毂、“V8T”标识、“S8”尾标⋯⋯除了这些屈指可数的细节以外,海滩灰和珠光银这两款S8专属色或许是唯一能够让人从远处一眼识别出S8的特征所在了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |