欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI

大家车网 2008-08-25 05:49 来源:U-CAR 作者:U-CAR

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(1)

    等了许久的红灯终于转绿,终于可以右转,看着对街的人行道上,赶着上班的人们,一大群的快步走来,趁着人群还没走到的这个空隙,赶快走吧,免得又在班马在线,等上一会。心里略感焦燥,油门也顺势一踩。车身扎实地转向了右弯,但在预料之外的,后轮竟然发出了一声打滑的尖叫。车身虽然平稳,但还是吓了一跳,油门上的右脚不自觉地放松了下来。

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(0) 大家车网

    这声尖叫告诉我,虽然仅是入门柴油车型,Mercedes-Benz的功力,还是不容小觑的。试驾的主角,是Mercedes-Benz最新的柴油产品─E220 CDI。

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(1) 大家车网

现在销售的E级其加上了运动套件,包含前后保险杆、侧裙、铝圈等,让它更显年轻

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(2) 大家车网

E 220 CDI搭载4汽缸共轨喷射柴油引擎,是全球E-Class中热销的车款

    拜Mercedes-Benz产品规划之赐,新款的E-Class虽然配备等级均调整为Classic,但是所有的车款均加上了Sports Package的套件。而这个弯道告诉了我们,虽然只是入门的柴油车款,但它的表现,并不辜负了Sports Package。因为虽然只是入门,但是Mercedes-Benz最新的CDI引擎,在动力表现上,仍是出色的。从技术数据来看,这具排气量2,148cc的引擎,输出的动力可以达到170匹,而在2,000转时,可以输出峰值扭力40.8公斤米。相当于汽油引擎2.5升以上排气量的马力表现,搭配超过4升以上引擎的扭力输出,难怪起步过弯,会有如此的表现。也难怪Mercedes-Benz Taiwan,会有信心在这个时点,推出这项产品。

    就市场的情势来看,E-Class即将进行大改款,Mercedes-Benz在最后阶段再推出新的产品,能提升消费者对E-Class的兴趣。而在油价高涨的年代,高级车的客层虽然实力雄厚,仍不免受到影响,而柴油引擎省油的魅力,便让众多的消费者有了选择的空间。面对对手以柴油车款做为中大型房车入门车款所获得的热烈欢迎,原本仅有E 320 CDI的战力,明显的薄弱许多。Mercedes-Benz Taiwan便趁着2008年下半年开始强打CDI洁净动力的宣传大战时,顺势导入E 220 CDI,同样的税赋级距、更大的排气量,希望能吸引更多消费者的青睐。

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(3) 大家车网

    从第一个弯道,E 220 CDI便已经告诉我们,动力不会是问题。而对于E 220 CDI所设定的客户群来看,动力与动态表现也不会是最重要的考虑。E 220 CDI是否能够延续E-Class长年来所提供的质感与舒适,才是大家所关注的。

    按着一同试用卫星导航系统的指示,在蓝天白云之下,我们前往东北角风景区。从信义计划区出发,越过成美桥来到内湖,再接上国道1号,往着八堵交流道前进。亮丽的风光,让试车组兴奋地聊着天。开了将近20分钟的时间,我们才想到,这是一辆柴油引擎车吗?

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(4) 大家车网

在平场路面行驶,E 220 CDI车室静肃性表现相当亮眼,不逊于汽油引擎产品

    手握方向盘的我,在经过一开头过弯的扭力表现,自然不会搞错,而沿途上保持低转速却又扎实的输出,的确是柴油引擎的特色。但是车室的静肃表现,实在与过去所试驾的汽油版本不分轩轾。一路行来,引擎的声响隔离的极佳。能有如此的表现,主要是拜Mercedes-Benz原厂的工程师对这具柴油引擎所下的功夫。相较于过去的4缸柴油引擎,Mercedes-Benz的工程师对进气歧管做了修改,让进气的噪音大幅降低,而改进共轨供油系统的喷射技术,让柴油引擎的燃烧控制更为精准,燃烧的噪音获得了极佳的抑制。再加上Mercedes-Benz毫不马虎的吸音材质使用,打造出E 220 CDI高水平的车室宁静表现。

    按着指示,从八堵交流道下高速公路,转上通往海边的62号省道,正在维修的路面,正好是考察E 220 CDI底盘对于坑洞路面处理的能力。相较于印象中E-Class软调的表现,今天的E 220 CDI显得更为沈稳更有韧性。经过数年的微调,E 220 CDI的阻尼较过去略硬,搭配的弹簧也较硬,让其对路面坑洞的吸收,更为直接,却不用担心余振的产生。而手持方向盘的我,从座椅与双手上所传达来的路面感受,亦较过去来得明显。这则必须要归功于E 220 CDI前40、后35的低扁平比轮胎,来自Continental的CSC,在滚动噪音的抑制表现上相当不错,而胎壁所传达的路面讯息强度适中,让驾驶人很容易能掌握车子与路面的互动,对乘员来说,舒适性却没有减损。令人印象深刻。

不止入门这么简单 试驾奔驰E 220 CDI(5) 大家车网

前轮为245/40 R18,后轮为265/35 R18的性能跑胎,路感清晰,滚动噪音抑制良好

    从台北市出发后的40分钟,我们已经来到瑞滨,蓝天白云、风平浪静,是个绝佳的天气。而九份方向的山头,看起来青葱翠绿,比蓝海更为诱人,让试车组不禁扭转着方向盘,朝着金瓜石的山城驶去。

本文导航
    第1页:入门柴油产品对抗高油价压力第2页:急弯中仍略显转向不足,不影响驾驶信心
      第3页:便利的限速/定速系统,协助节省油耗
共 3 条1/3首页上一页1 2 3 下一页 末页

责任编辑: 吴舟子

分享到:
奔驰E级 2011款 E260L CGI时尚型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.60 秒 0.00 米 8.80 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

高配车型配置让人满意,乘坐舒适,座椅对背部和腰部的支撑非常好,头枕比较舒服;大多数车主对内饰材质很满意,反映内外工艺很好,车辆稳定性也不错

评测编辑:张丽

9分

外观贵气,舒适感极佳

评测编辑:强子

8分

最大优点:乘坐舒适,“开宝马坐奔驰”这话深得人心。 最大缺点:空间一般,价格有点高,电子设备小毛病略多。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐