大家车网 2008-01-23 07:38 来源:中国汽车画报 作者:中国汽车画报
十分寂静的演出 全面试驾标致407 Coupe(2)
开动它之前,还有两件事情需要适应。一是电动车窗按键,因为位置偏后,边开车边使用的时候需要注意。还有就是粗壮的A柱和三角窗仍旧会遮挡视线,虽然它的前风挡玻璃面积足够大。
在发动机方面,虽然不能令人很兴奋,但也不会让车主难堪。已经颇有历史的3.0升V6汽油机在功率和扭矩方面仍能胜任。尤其在增加了VVT技术后,排放和油耗均有所降低,更使它有了种焕发青春的感觉。带手动模式的6速自动变速箱来自日本爱信,与三厢车上的一样,是个时髦的装备。
〖图为标志407Coupe跑姿〗
在这对搭档的共同努力下,前轮驱动的407 Coupe很轻松地起跑了。感觉怎么形容?也许电动车的感觉与之最为相近。你几乎在听不到任何声音的情况下,就已经在进行60公里/小时的运动。继续踏下油门踏板,车速持续升高。100公里/小时的速度下,保持2000转/分钟运转的发动机依旧声音难辨。其实,想听到这台发动机的嗓音,在3000转/分下几乎不可能实现。这种静音效果令人印象深刻,丝毫不比某些日本对手差。除了发动机与变速箱的功劳之外,双层隔音玻璃的作用也不可忽视。有了这个特点,称407 Coupe为GT显得更加理所当然。
〖图为标志407Coupe跑姿〗
不过,现在就下结论还有些为时过早。这辆Coupe并不只擅长在高速公路上长途奔袭,对付山路弯道同样有一手。在三厢车的基础上将悬挂硬度增加约10%之后,我甚至怀疑自己正在开的是一辆保时捷之类的纯种跑车。不但如此,407 Coupe甚至还为你预备了更硬的运动模式按钮,足以令你笑容顿失。不过遇到弯道,笑容便会立刻回到你的脸上:车身侧倾轻微、座椅支撑良好、方向盘指向准确、倍耐力轮胎的抓地力货真价实,再把它当作GT又有些不够恰当,似乎看作运动轿车更合适。
〖图为标志407Coupe跑姿〗
虽然此时在感官上能够获得相当的刺激,但是在我看来,对于这样一款Coupe来说,片刻的欢愉已经足矣。还是长途巡航那种悠闲而懒散的心情与它更加契合,无论是舒适宽大的座椅、出色的JBL音响、67升的大号油箱,还是超级静音效果带来的恍如隔世般的寂静。
这是一款最有型、最安静、也可能是最贵的407。国内市场的售价目前尚不得而知,只是听说约在50万元人民币左右。绝对数值显得有些高,但与其他对手比较起来还算公道。况且这个价格中包括了6只安全气囊、ESP、带弯道照明功能的自动氙气大灯、双区自动空调、自动感应雨刷、泊车雷达等装备。
虽然我没有看到406 Coupe的精彩表演,但是由它的继任407 Coupe出演的大片即将在年底上映。它的表现最终会印证我先前的推论吗?但愿不是这样。希望它在市场中得到足够的反响,而不是像在公路上行驶时那样寂静无声。
本文导航责任编辑: 陈喆
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.0分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
8分 |
法国车属于不能细看的车型,407也是如此,标致把法国人的性格体现得淋漓尽致。内敛、浪漫、不拘小节。没开407之前,我个人感觉除了漂亮的外观之外,并没有其它地方可以吸引我,但只要你开过它就一定会爱上那种感觉,只是油门的设置让人怀恨在心。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
407 Coupe在外观上已经无懈可击,三门版的造型更加动感,犹如超级跑车一般。而驾驶方面还是一款偏重日常使用的车型,但凭借法系车优秀的底盘和悬挂设计,表现自然不俗,这一点在407的测试时已经让人非常满意了。在赛道上407优异的操控更是发挥的得淋漓尽致,并且一举晋升到赛道排行第二名的好成绩。 | |
评测编辑:强子 |
8分 |
赛道可以说明一切。407 Coupe的赛道成绩第二名证明了它这个车的强悍,只不过它的强悍并不平均,操控部分占了大部分优势,动力部分的乏力让这个精彩的演出略微有些遗憾。外形方面则绝对可以用完美来形容,不输给超跑的身材比例让它几乎毙掉了所有同级对手。 | |
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