缔造汽车界的神话 四代宝马M3同台竞技

缔造汽车界的神话 四代宝马M3同台竞技(1)

    宝马M3，仅仅两个汉字加一个字母一个数字，但是后面隐藏的故事却有很多。面世21年以来，这个铸造了辉煌历史的宝马运动型车系如今已经发展到了第四代。我们这次就对最新款M3和前三代车型做一次对比测试。M3已经成为一种精神，而不仅仅是一款运动车型。

    不耐烦地用脚在写字台下面的地板上擦来才去，满脑子想的都是下班以后怎么开车回家。由于下班高峰期的路上交通十分拥挤，很难让人不去想怎么开车才省时间。究竟是走弯弯曲曲的乡间公路，还是干脆上高速公路，宁肯多跑段冤枉路？还有，无论如何不要忘了长长的隧道。

    很少有轿车象宝马M3这样，让原本无聊透顶的高速公路上开车变得如此妙趣横生。它已经走过了21年的辉煌历史，1986年，宝马公司在E30车型的基础上推出了第一代M3。这款创造了汽车界神话的运动型轿车，如今已经发展到第四代，再次达到了一个令人难以企及的高度。

    因此，我们有充分的理由将最新款和它的三代前辈做一次对比测试。不仅仅要看纸面上的数据，还要进行道路实测。从慕尼黑出发，驶过高速公路和乡间小道，看看究竟谁才是真的好汉。然后，我们还在马格德堡附近的奥舍斯莱本赛车场上进行了试车。

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    我们先来看最新款M3，它的厂家内部编号是E92。它搭载的是一款在M3的发展史上首次出现的V8发动机，最大功率可达420马力，是最早一代M3的两倍多。1986年面世的第一代M3，即E30配备的是只有200马力的2.3升四缸发动机，而且没有采用废气增压技术。

〖图为第一代宝马M3〗

    我们的测试用车产自1987年，从博物馆里开出来后还能达到195马力，魅力依旧，光彩照人。方头方脑的车身造型、宽大的挡泥板和后导流板使E30在80年代风靡一时。即使用现在的目光来看，充分考虑了人体工程学的内饰设计仍然十分出色。中控台略微偏向驾驶员，所有的按钮都可以发光。可是为什么宝马公司把这么一个好的产品停产了呢？

〖图为第一代宝马M3细节〗

    转动点火钥匙，立即就让人忘了宝马引以为豪的iDrive信息控制系统。启动时没有常见的隆隆声，四缸发动机很快进入怠速空转，发出的声音就象微笑一样含蓄。充分的暖车之后，E30在高速公路上可以毫不费力地超过时速200，考虑到测试用车已经比较旧了，我们没有测试是否能达到厂方宣称的最大转速7300。

〖图为第一代宝马M3〗

    在赛车道上，M3 E30让人充分体会到高性能运动型轿车带来的激情澎湃。调校均衡的底盘、准确的转向系统和换挡顺滑的五速运动型变速箱让它在赛道上也能尽情驰骋，从排气管喷涌而出的凌厉声浪足以令驾驶者热血沸腾。最后，我们测得E30的圈速是1分58秒90。

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第3页：第三代宝马M3搭载直列六缸发动机第4页：新M3是搭载V8发动机的高科技结晶