野马的内饰同样为早先的小马汽车做出了贡献，仪表板盖上的浓眉、穿过仪表板的金属线条、铬合金和漂亮的三轮辐方向盘。大量的注意力给了照明设备：我的测试车包含一个选择性系统，天知道为什么，它可以通过按下按钮来变换杯架及搁脚空间的光线色彩，而且仪表板的色调在125种暗度中调整。我宁愿已经看到钱放在控制箱的锁里，这样能在车顶开启时让人心里更安宁。

　　『福特08款野马V6敞篷版内饰』

　　前排座椅非常舒适，位置很低，面朝引擎罩之上。后座是2+2构造的，没什么腿部空间。敞篷版的后排座椅不能折叠，所以你所得到的整个车身只有80厘米长，但对它有利的是当座椅已经被放得很低后，车顶并不会侵入其中。

　　『福特08款野马V6敞篷版后排座椅』

　　野马的驾驶体验已经引起了野马的市场销量下降，这造成了不小的负面影响。我的感觉是无论好坏，福特的这款车是直接针对忠诚买家的核心市场设计的，而且给予了那些买家最想要的东西。在一个拥有超平稳马力和犀利的操控的汽车世界里，野马是一款驾驶坚实，引擎罩又有那么一点震动的隆隆作响的汽车。如果你一直开日本车或德国车，那么你会想知道为什么任何一个有理智的人会想要这么一款车。

　　但如果你醉心于底特律肌肉型跑车，那么它很可能正是你所要的，而且这正是此款车的目标受众。它当然是全电子的，但听起来是机械的，好像用电缆和化油器代款了会传感器和直喷喷嘴。急转弯时车尾会滑出。一套真正得体的三季轮胎可能是一个极大的帮助，而且让我惊奇的是它没有稳定性控制可供选择，即使是作为另付费装备也没有。它是一款轻盈敏捷的车型，轻量化的车身和精准的转向，在高速路上具备良好的直线加速性。

　　『福特08款野马V6敞篷版轮毂』

　　必须承认，我真的享受在野马其中。它的驾驶有着极大的乐趣，外形震憾且舒适，至少是前排，它的声音刚好。我最近收到一封读者来信，他想知道面对其他厂商高度发达到前所未有程度的运动型汽车，为什么福特会生产一款如此“返祖”车型。

　　『福特08款野马V6敞篷版尾标』

　　毫无疑问，野马还可以做一些调整：车内的一些塑料材质可以做得更好，而且我也不会说刹车踏板的感觉不能再好了。与此同时，在今时今日的市场里，不计算不同的装饰路线下，仍有超过240个车型款式。的确，这么多的车型，对于那些主要目的只是要温暖一下传统肌肉车迷们的心的车型而言，还是有更大提升空间的。

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