外观/内饰

　　野马GT500让我强烈意识到，汽车测试文章其实应该算作成人文学范畴，尤其这种大马力肌肉车，充满了危险的诱惑，绝对“少儿不宜”。据说这款车是美国青年的最爱，无法想象换做国内，年轻人都开野马在大街上狂飙是个什么场景，一定很不和谐。

　　野马家族型号众多，最便宜的6缸车型售价只要22000美元，我们今天测试的要高端得多，这是原厂野马系列里最强的型号“Shelby GT500”，在美国售价高达50000美元。其中“Shelby(谢尔比)”是人名，老爷子原先是车手，后来成为工程师，老造些变态级大马力车。

　　人们喜欢称之为“谢尔比眼镜蛇”，它不再悬挂普通的野马标志，取而代之的是一条弓起身子的眼镜蛇。它不是改装车，谢尔比老先生的团队参与设计，生产则由福特的SVT(Special Veichle Team)特种车辆部门负责，类似奔驰的AMG或宝马的M车型。

　　外形无需多言。现款第五代野马造型继承了第一代野马的各种经典元素，没人再关心其他几代长成什么样。从线条和体型上看，它绝不是那种灵巧的跑车，野马更像是笨重的野牛。

　　毫无疑问，野马在路上特别引人注目，可惜知名度没有预期的高。在与野马相处的几天里，总有路人问我这是什么车，我说“野马GT500”，“哦，野马...”人们只是盯住车身上的眼镜蛇标志发愣，我不得不补充一句：“美国福特产的。”此时我能察觉到一丝惊异的眼神，他们不相信这辆帅气的车是“福特”产的。

　野马的座舱设计简洁清新，没有重口味的奢华材质，主要强调细节的处理，做工在美国车中实属上乘。从中你可以找到纯正的美国味，仪表板刻度单位是英里，操作系统纯英文的，打开导航，显示的位置竟然是美国加州洛杉矶，可怜的小野马，它还不知道自己背井离乡了...

　　最终我们的视觉焦点都会汇聚到中控台下方那个复古的圆形小挡把上，清纯的样子表面上装可爱，其实很邪恶，换挡行程极短，挡位紧得发涩，不禁让人心生忐忑。

　　GT500装备一台5.4升V8机械增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩691牛米。DOHC布局，每缸4气门，缸体和缸盖全铝材质。值得一提的是，每台发动机都由专人手工组装和调教，缸盖上刻有工程师签名。