奥迪A6L系列入门级 试驾手动版A6L 2.0T(3)

    作为老款A6 1.8T发动机的替代产品，2.0T在动力表现上确实有挺大的差别。老款A6的1.8T发动机是一台非常明显的涡轮增压发动机，低转速时的扭力不够大，当涡轮启动后动力忽悠一下，高转速时很有激情。

    新一代的2.0T发动机并没有非常明显的涡轮增压特性，在低转速时扭力比老款要大很多，涡轮介入并不明显，强力的动力输出从车辆启动一直绵延到高速后才开始有所减弱，整体输出更加均匀、平滑。符合日常行车的要求，同时更加照顾了后座的乘客。车辆开起来后前仰后合绝对是后座买家的大忌。只是失去了老款发动机的那种爆发力会让喜欢激烈驾驶的买家感到遗憾。只不过在车速提高到140公里/小时以后，因前段的动力已经释放出来，后段的动力输出就会衰减。为了让日常行车能够用到发动机的大部分潜力而故意调大低转速时的扭力，牺牲一些高转速时的驾驭感受也是可以理解的。俗称的“推背感”在转速超过5000rpm后就不是很明显了。

新一代的2.0T发动机

    任何事务有好就有坏，有长处就必有短处。这台2.0T发动机虽然技术上比老款1.8T先进，但作为新奥迪A6L的入门级别还是有些遗憾。因为是涡轮增压发动机，而且还是手动档，所以在起步的时候需要给一些油，否则单纯靠抬离合让A6L这个沉沉的大家伙从静止状态起动还是比较的困难的。离合稍微抬的快一些，或者有小上坡，车辆就会熄火。想开手动档奥迪A6L要好好练习一下油离配合。

    再来就是这款发动机的噪音对于这个级别的车型来说还是有些偏大。车辆刚刚起步的时候，从发动机舱里面传进来一阵“呜呜”的低音，除非将发动机转速提高到3800至4000以上，否则这“呜呜”的声音会一直陪伴着你。回想起前些日子试驾的A4 2.0T好像也是这样。看来真的不是一家人，不出一家门啊。

六前进档手动变速箱

    我身边的很多人都认为开车就要开手动档，那才叫开车，自动档是人类驾驶神经退化的元凶。装备了6速手动变速器的奥迪A6L除了价格上的优势外，动力传输直接、无损失也是它比自动档车型有优势的地方。就算设计再全面，技术再先进的自动变速器也会存在或多或少的动力损失问题，但是手动变速器就没有这个问题，起步、超车等需要充沛动力的时候，手动变速器毫不含糊，干净利落。

    6速前进档的齿比设计让动力更加平顺的输出到驱动轮上，同时比自动档更加省油。虽然说了这么多关于手动档的好处，而且手动档配2.0T发动机有不错的驾驶感受，但还是觉得它市场有限。毕竟在交通拥堵的城市中，开着一部新奥迪A6L却还要在堵车时频繁踩离合，这确实是一件很傻的事情。

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