奥迪A6L系列入门级 试驾手动版A6L 2.0T(1)

    2005年9月的一天，奥迪A6L系列家族又多了一名成员，手动6挡2.0T车型。是国产奥迪A6L车系中最年轻的成员，它采用的2.0T FSI涡轮增压缸内直喷发动机是继V8 4.2；V6 3.0；V6 2.4以后第四款被装配在A6L上的发动机，地位相当于老款A6系列入门款的1.8T发动机。虽然同样的发动机装配在A4车型上是作为性能车款亮相，不过用在车身更大更沉重的A6L上，恐怕充其量就是个入门级罢了。

A6L 2.0T外观图

A6L 2.0T外观图

    老款奥迪A6系列在国内一直都是官车的代表，在国外也是成熟稳重的代表。后来奥迪公司对A6进行大改款，初衷之一就是为了让这一“熟男”车型焕发出更多的青春与活力。在国外，新奥迪A6L经过动感和时尚的改造，其目标客户群体在年龄层上已经向下延伸到了时尚的年青一族，从车头的大嘴到车内的动感设计无不体现这一理念。但是在国内受到老款A6“官车”的影响太深，改款后的大嘴新A6L仍旧被冠以纯公务用车的标签，看来改变人们的第一印象确实很难。

    其实新A6L在国内除了“官车阴影”这一问题以外，还有一个问题就是价格。大改款后的国产A6L一直都是以自动档车型示人，发动机也是从2.4到4.2FSI的大排量，价格一直比较高，虽然A6L在国内走的是高档车路线，但是在国产宝马与奔驰的追赶下，以往那种一家独大的局面一去不复返了。因此如何抢夺更多的市场份额也就摆在了一汽奥迪的面前，直接降价这跌掉身份的事是无论如何不能做的，因此就出现了本文的主人公，手动挡的A6L 2.0T车型，这一国产奥迪家族中最便宜的入门车款。说到这里不免介绍一个小插曲，试驾之前并没有通知我是一辆手动挡车，而且在我的印象中，奥迪A6L就不像是会装配手动挡的车，所以当我进入车内看到手动挡档把的时候确实吓了一跳，不会是进错车了吧？

    可以说，手动A6L 2.0T存在意义就是它的低价格。不过虽说是最便宜，但作为一部奥迪，它在车身形象、内饰装备上都保持了相当高的水准，不会有失身份。

尾部的“2.0T”标志

225/55R16的轮胎、16寸七辐轮圈 A6L 2.4完全相同

    作为最便宜的奥迪A6L，仅仅从车身外形上完全看不出任何“入门级”的感觉，225/55R16的轮胎、16寸七辐轮圈的款式与A6L 2.4完全相同。环绕车身一圈，除了尾部的“2.0T”标志，就再看不出有任何分别了。如果把排量标志扣下去的话，别人只会看到你开着一部新A6L，而没有人知道这是那部最便宜的。

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