移花接木策略下的新植株 试驾海马3(图)

　　移花接木原本是个略含贬义的词，但在植物学里却有着积极的含义。其学术名词为嫁接，就是把一个植物体的芽或枝，接在另一个植物体上，使结合在一起的两部分长成为一个完整的植物体，从而培育成为新植株。在汽车行业，类似做法也不鲜见，新近上市的海马3就可视为移花接木策略下催生出的一棵新“植株”。

　　海马3

　　优点：底盘设定偏运动，动力持久性不错，油耗较低。

　　缺点：后排空间一般，轮胎噪音大，价格优势不明显。

　　价格(人民币)：10.38-11.68万元

　　有人说，这款于上海车展首次公开亮相的新车是海马与马自达解除合作关系后被迫仓促上马的项目，果真如此吗？答案当然是否定的。历时42个月的开发期明白地告诉我们，早在福美来还处于“事业上升期”时，H1项目便已悄然启动了。

　　海马3的外形是与意大利I.DE.A公司联合开发的，与马自达3过于暧昧的关系却也是无可争辩的事实，柳叶形的黑底前大灯、五边形进气格栅，连饱满的保险杠和两颗圆形雾灯都如出一辙。擦肩而过，十有八九搞不清它究竟是哪个“马3”。尽管这种做法有些缺少魄力的嫌疑，却向外界传递出一个信号：我有马自达的DNA。作为规模不算大、背景也不太强的自主品牌，这无疑会有助于海马3的营销事宜。

　　不过海马3毕竟不是马自达3的简单复制品，它的腰线虽然也跟随潮流地上移了一些，驾驶舱上半部分的曲线却相对平缓，传统的三厢设计(而不是两厢半掀背)使得车尾进一步拉长，令侧面轮廓更加舒展。不过由于A柱倾角过大，前侧窗几乎呈三角形，进出车厢时驾驶员的头部容易撞到门框。车尾的曲线比马自达6丰富一些，却又不像马自达3那般丰硕，尾灯也融合了二者的特色。

　　车厢内则是完全独立的风格。T字型的仪表台整体造型似乎有意与海马“鹰隼”商标相呼应，观感简洁，兼有一定厚重感，上黑下灰的双色内饰也给人清爽的感觉，中控台、变速杆及底座、车门内壁装点的亚光银色饰板进一步加强了这种气氛。在内饰做工上，海马3已比福美来系列车型长进不少，虽然塑料材质的质感仍有点生硬，却也不失其10.38-11.68万元的身份。不过，如果仪表台表面的覆盖材料能做出本田那种复杂纹理，相信视觉效果会有更明显的提升。