试驾斯柯达明锐 全面感受优秀性能品质

试驾斯柯达明锐 全面感受优秀性能品质(3)

　　上海的F1赛道让我们对明锐的操控性能进行了充分的体会。在封闭的赛道内，我们似乎可以肆无忌惮，尤其是驾驶着明锐，厂家人员没有给我们丝毫的限制。由于对赛道比较陌生，每次试驾时，前方都会有一辆帕萨特领驭1.8 T进行引导。上海赛道的弯道是出了名的多且难度大，所以前方的引导车虽然也是性能不俗的领驭1.8 T，但可能是车身较长以及轮胎抓地力的缘故，几次发夹弯时，还是出现了滑移出赛道的情况。而我驾驶着明锐，由于对赛道的不熟悉，虽然不能超越前方的车辆，但始终保持着相同的距离，在前方车辆滑移出赛道的时候，明锐出色的底盘及轮胎的抓地力，使车辆始终保持着正常的轨迹行驶，而且车身随着方向盘的转动，会作出非常灵敏的反映。虽然轮胎与地面尖锐的摩擦声不绝于耳，想要把明锐也漂移出赛道真的不是件容易的事。我们需要的就是大胆转动方向盘，挑战自己的极限，高速过弯时侧倾产生的强大离心力会让人感到一种莫名的兴奋，这种操控感觉，大多在德系车型上才能感觉到。

　　终于来到了直道加速，虽然我们处于落后的位置，且车内多了两位乘客，但是我在把油门踏板踩到底之后，除了感觉椅背瞬间对背部产生一股冲击的力量外，之后就是感觉前方的车离我们越来越近了。加速过程中，涡轮增压器在2 000 r/min时就开始起作用，因此基本感觉不到动力输出的突变，技术先进的Tiptronic6档手/自一体变速器会自动选择最合适的换挡时机，所以加速过程几乎是线性的，驾乘者会在平稳的加下迅速感觉到速度的提升。9.1 s的0～100 km/h加速时间可不是闹着玩的，对喜欢驾驶的人来说绝对具有相当大的诱惑力。新发动机性能的出色表现已?得到了我们这些记者的认可，看来这款新的1.8 T FSI发动机将来很有可能会取代大众目前在国内使用的1.8 T发动机。

　　配置高带来的深刻印象绝对不亚于新发动机的表现，随之而来的最大因素将是价格。

　　首先，来看看这样一些配置，Tiptronic6挡手/自一体变速器、氙气放电大灯(带清洗装置)、双温区全自动空调、四门一触式电动车窗带防夹功能、数字式无盲区PDC倒车雷达、CAN-BUS电子智能管家、蓝牙手机系统、多重主动安全系统(ABS+EBD+MSR+MASR) 、Silica绿色轮胎、气动无骨安全雨刮、雨量传感器以及EPS电子精确控制动力转向等，这些配置对于目前大部分的国产中级车型来说，有些甚至属于选装配置，而现在却全部配置在明锐上，这就让我们不得不对明锐的价格有些担心。根据上海大众的定位，明锐应该是帕萨特领驭在私人用车市场上的有力补充，那么其最基本的定价原则应该至少不会高于领驭的价格空间。而领驭目前的最低定价是18.38万元，那么即使增加了更丰富的配置，相信明锐的价格空间也不会高出领驭最低定价太多，估计其最高配置车型的定价应该在20万元以内，但对于这样一款小尺寸的中级车还是略微高了一点。不过懂车的人应该知道，就明锐的这些配置来讲，个个不是等闲之物，相加的结果绝不能称之为贵。看看同档次的日系车或者韩系车，价格虽然更加贴近大众的需求，但是配置上却着实不敢恭维。所谓一分钱一分货，也许大众能够学得变通一点，减掉一些配置来降低生产成本会更显得平易近人一些，不过那显然就不是大众的风格了。无论如何，我们还是希望有那么几家厂商能够始终保持着高标准的造车理念，使目前这个比较功利的市场能够维持着几分清醒。

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第1页：试驾斯柯达明锐 全面感受优秀性能品质第2页：斯柯达和大众的品牌特征被恰当地融合
第3页：明锐操控性让驾驶者感到肆无忌惮的发挥