长大真好 日本试驾马自达5MPV 乘用篇(3)

　　日本的车型，电动滑门属于make option，不过这一项配备碍于成本的关系，台湾原厂目前仍持保留态度。不过以前代车款74.9万的售价，即使新的Mazda5维持原本价格，但是若加上双电动滑门，价格势必要再上涨，如此一来，很容易超过消费者能够忍受的水平。不过，相信那些原厂的人也明白，双电动滑门是Mazda5拉开与其它对手差距的重要武器，也是吸引消费者的一大诱因。因此至今迟迟仍没有一个肯定的官方说法，正确表明电动滑门是否会出现。

　　这次所试驾的日规车型，就有搭载双电动滑门，前次在Peugeot 1007身上所感受到的感动，这一次再度于Mazda5上面见到。后座两扇电动滑门，除了可以用长的像一张卡片一样的keyless遥控器开启之外，驾驶座也有一组按钮可以控制。电动滑门的便利性确实不错，只要拉一下把手，车门就会自动向后滑开，再拉一下就能够轻松关闭。以往滑门费力的缺点，完全消失，对于上了年纪的乘客或者是小朋友来说，格外受用。电动滑门的防夹机构，由于车门重量重，马达力道自然较为强大，一定要十分敏感。测试的结果，的确没令人失望，车门只要稍微碰到阻碍，就会立即退开，不用担心会被夹伤。

　　深色内装，搭配铝质银色中控台，煞是好看，简单素雅具有日式禅风的设计，静静地，却很有气势。维持Mazda6的旋钮控制形式，恒温空调、音响都能够简单操作。对衬的面板设计，完成度极高，只要Mazda Taiwan不要擅自更动，这样子的铺陈肯定能够打动不少人。仪表板上方的多媒体屏幕，日规车型上整合了GPS以及DVD、TV功能，不过这个屏幕完全是手动折迭、收纳，大概是基于成本考虑才会有这样子的作法。

　　排档座上移之后，让前座座椅中间的空间空出来，虽然因为手煞车的缘故，没有办法形成一个十分平整的走道，但是这已经让内部空间在使用上的弹性略微增加。三幅式方向盘握感不过，整合了音响控制，相信很少有能够狠下心换掉。仪表板上一颗大大的时速表特别显眼，周围白圈再加上镀铬装饰，闪亮亮。

　　keyless免钥匙系统近来已经在越来越多车上都成了标准配备，新的Mazda5车上也有这一项配备，未来不排除有机会出现在顶级车款身上。薄薄一片钥匙，上面除了开锁、关锁，还多了两个控制左右滑门的按钮。免钥匙系统搭配电动滑门，好用度满分！

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