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试驾体验Mazda5

大家车网 2012-03-10 15:07 来源:网摘 作者:

如果说,今年汽车市场有什么重量级产品,马自达的马自达5绝对算的上是一个角色。上一代的Premacy(海马汽车的新普力马前身)就已经是受到许多消费者欢迎的产品,而马自达5在许多地方精进之后,加上放大的车身尺码,一副有着挑战市场龙头老大广州本田奥德赛的意味。海马汽车从1999年开始投产普力马,但在2006年,海马把福美来和普力马的知识产权买了下来,其后推出的福美来2代与新普力马就已经和马自达没多大的关系了。

试驾体验Mazda5 (0) 大家车网

自主后的新普力马销量并没有当年的火爆,反而有点滞销,面对激烈的价格竞争和巨大的MPV市场,马自达总觉得不能放弃掉,所以重新以进口的方式引进了面前的这款Mazda5来抢占15-20元万价格区间的MPV市场,朝这个方向迈进的Mazda5,是否有机会一博?这个便是这次网易试驾体验想要搞清楚的问题。

● 新长相,沉稳收敛

跟上一代的车型比较起来,新的Mazda5少了车头部分的锐角,少掉那些方方正正的突起,马自达5看起来温文尔雅了一些。网状型水箱罩与运动型前格栅,整合在一体成形的保险杆上,点缀出马自达独有的家族味道。上一代的车型,在外观上,有着抢眼的视觉效果,很容易在茫茫车海之中轻易辨认出来。

试驾体验Mazda5 (1) 大家车网

然而,新的Mazda5比较圆滑的车身线条,少了几分独特性,在广州车展期间,网易汽车频道有幸采访到马自达的设计部副本部长林浩一,他告诉小编,“在车型设计上,我们已经是进入了第二个时代,你细看我们的车身曲线,你会发觉它们都是从车头用一条线拉到车尾的,我们在设计新车型的同期也引用了这样的设计,在不久后的新Mazda3,我们不知道会不会是这样设计,但你们可以想象一下吧,相似的前隔栅设计就是让大家知道,您一眼就看到是我们的车型,它更体现“Zoom-Zoom”的动感。

因为车长的缘故,让Mazda5更为修长。从侧面看过去,增加的车长让车顶看起来没有那么高挑,全长4,565mm,轴距2,750mm比上一代的4,295mm、2,670mm,长大一些。拉长之后的马自达5,车身线条变的更为修长,当然也让内部空间变得比较宽敞。在车尾收敛下去的车顶,巧妙地将车身放大之后所带来的沉重感,修饰得轻巧一些。与玻璃同色的B柱、C柱,让车窗一气呵成拉到尾灯,干净利落。虽然车窗比例看起来似乎小了一点,不过在实际使用上,窗口并不会有局促感,这样子的设计反而给人饱满厚实的感受。

试驾体验Mazda5 (2) 大家车网

看着日本马自达5的组装质量,钣件与钣件之间的密合程度真是令人赞赏,像是保险杠与叶子板的细缝,几乎像是一体成形的紧密接合。老款车型原本尖锐长条的尾灯组,现在上移至后挡风玻璃的两侧,缩短再加宽的新型组合尾灯,从正后方看过去,就像两块三角形的耳朵。但是提高之后的尾灯组,一白一红的搭配,的确让辨识率有效提高。

● 电动滑门很方便,中国版取消了

在日本的车型,电动滑门属于标配,不过这一项配备碍于成本的关系,进口到中国首批车型见不到它的踪影。不过以前代车款初期推出17-21万的售价,即使新的马自达5基本维持原本价格,但是若加上双电动滑门,价格势必要再上涨,如此一来,很容易超过消费者能够忍受的水平。不过,相信那些原厂的人也明白,双电动滑门是马自达5拉开与其它对手差距的重要武器,也是吸引消费者的一大诱因。因此之后再进口的车型有没有这项功能配件似乎仍是一个谜。


责任编辑: 小威

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马自达5 2011款 2.0L 自动豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:海燕

9分

作为马自达品牌中休旅车型的中流砥柱产品,马自达5打破了传统的MPV设计思想,在外观以及空间方面较好的满足了消费者的需求,同时也有着不错的操控性能,是一款比较适合家用的MPV车型。但是作为一款进口车,马自达5在国内的竞争对手很多,其进入中国市场后销量并不是很好。

评测编辑:张丽

8分

马自达5空间变化灵活,独特的6+1空间布局是其最大卖点;车身高,视野好;外型漂亮动感,时尚前卫;内饰配置不多,乘坐舒适便利;动力一般;具有一定的操控乐趣;装配工艺整体优良,但也有网友反映胎噪较大问题。

评测编辑:简爱

9分

整体空间大灵活多变;外型时尚;具有一定操控性。动力一般;有胎噪较大等细节瑕疵。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐