新时代德国品质 撒丁岛试驾福特蒙迪欧

新时代德国品质 撒丁岛试驾福特蒙迪欧(5)

 
 

　　转速来到2000转，跟趾加双重离合降档。TDCi转速拉升虽然没有汽油喷射引擎般轻快，但是比起传统化油器汽油引擎，亦不諻多让，再次给试车组留下良好的印象。可是柴油引擎的宿命，再次让试车组残念。TDCi转速域的狭小，不论是以几档进弯，降档后的转速屡屡突破红线的边缘，除非进弯转速降到1500转，出弯时才有再加速的空间，但再加速的空间依旧狭小，几乎是一出弯就必须要回到高档位，让降档的动作显得多余。几次无意思的降档，让试车组决定，还是照着柴油引擎的王道，顺顺地开吧。

　　全新一代的Mondeo为了符合消费者的需求，轴距已经放大到了2850毫米的水平，加上轮距前窄后宽的设计，在直路上会有着较佳的稳定性。但是面对着接连的弯道，Mondeo并不会因而显得难以驾控。扭转着方向盘，车头顺从地朝着弯道中的路线前进，转向相当地中性。而可变容量的方向机辅助，在路感与转向力道间取得良好的平衡，让驾驶更为得心应手。而加大轮距的车尾及加长轴距的车身，虽然让驾驶可以轻易地感觉到车身尺码的巨大，但是完全不显笨重，轻巧顺从地跟着前轮的轨迹，轻松地跨过一个个的弯道，展现平稳舒适的风格。

　　新一代Mondeo所使用的底盘，是Ford集团代号CD345专供中大型房车使用的新世代底盘。长达2850毫米的轴距以及前窄后宽的轮距设定，以提供消费者更宽阔的车室空间。

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第1页：新时代德国品质 撒丁岛试驾福特蒙迪欧第2页：动力提升迅猛第3页：比美豪华房车的隔音处理第4页：刹车系统让人称赞
第5页：虽然巨大但不笨重第6页：豪华房车般的乘驾风格第7页：犹有余裕的操控第8页：令人心神向往的驾驶乐趣