灵魂在赛道奔跑 从耐力赛讲奥迪的故事(3)

    好吧，我承认我这次所欣赏的并不是LMS杯的赛事，但那些漂亮的奥迪R8 LMS赛车真的就在我眼前，甚至还是刚刚跑完赛道后的暖车状。

这是我的入场证 6号代表了相应的参观权限

    那么WEC呢，它是随着2011年ILMC珠海6小时赛的落幕，勒芒洲际大奖赛正式退出了历史的舞台，升级为由国际汽车联合会和西部汽车俱乐部携手打造的世界耐力锦标赛。它传承着经典的勒芒24小时耐力赛精神，成为现代汽车运动中最具影响力的耐力赛事。

WEC上奥迪的混合动力赛车

  
同场竞争的对手

    不同组别的车辆同场竞技是世界耐力锦标赛的一大特点，也是对赛手和赛车性能的一大考验。从发车这一刻算起，每部赛车由2至3名赛手轮流驾驶，以最高近400公里/小时的速度连续奔跑，换人不换车，所有的加油、换胎和维修时间都包括在比赛时间之内。最终，行驶里程最多的为冠军。

WEC耐力赛上，GTE组为传统的房车造型

    目前，世界耐力锦标赛分为四个组别：LMP1组、LMP2组、LMGTE Pro组和LMGTE Am组。其中，LMP1组别是世界耐力锦标赛中的最高级别，它为赛车设计师提供了最大的创新空间。

曾经勒芒赛场上的R8C赛车

比赛之后，车头上的漆面已经破损

比赛也不是一帆风顺，莲花赛车就这样发生了事故

    赛车可选择使用3.7升机械增压、3.4升自然吸气和2.0升增压发动机，所有方案的车身重量均不能低于900公斤。LMP2组只有两种选择方案，分别是3.2升涡轮增压和5.0升自然吸气发动机。以上两个组别是专门为专业竞技赛车打造的，而LMGTE组别的赛车则是在量产车的基础上进行改装。

    ·也许很多朋友会问，比赛的结果如何？

    2012年10月28日，丰田车队7号赛车TS030率先跑完长达6小时的比赛，夺得上海站分站冠军。但得益于前段比赛的优异表现，奥迪一号车队荣膺了整个赛季的冠军。

奥迪车队赢得了整个赛季的冠军

    我想，是我结束这个比赛观后感故事的时候了，可我似乎还看到奥迪的钢铁三人组在今年6月举办的勒芒24小时中率先采用混合动力赛车，再一次成为了这个赛事的“另类”，可他们却在此之后赢得银石以及巴林的赛事。

摇滚歌手汪峰现场助兴

    也许，奥迪和它的队友们并没有在用轮胎奔跑，因为他们将自己的灵魂完全的投入在了赛道之上。

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