灵魂在赛道奔跑 从耐力赛讲奥迪的故事(2)

    请让我们从二战前后的欧洲走出来，回到我此次参加的WEC世界汽车耐力锦标赛。奥迪在各种宣传片大量的展示着自己的技术名词：轻量化科技、混合动力、TDI、LED以及Quattro……

整合有奥迪多种技术的R18赛车

    也许是因为Quattro这个名词的复杂性，我更想将它从众多技术中拿出来多说一些。这个出脱于拓森中央差速器的装置几乎成为了当下奥迪的代表性品牌——四驱、稳定性、紧凑、高效，可能奥迪真的想把那些最好的资源都倾向于这个装置。

图释：Quattro系统

    实际在赛道上，Quattro是1981年才首次露面的。当年的奥迪Sport quattro S1赛车几乎垄断性的占据了大量赛事的冠军，以至于该驱动技术被禁止参加房车赛。

奥迪Sport quattro S1赛车

    也许这种“不幸”算是对于奥迪Quattro技术的一种褒奖。但似乎霍希老头当年的偏执再次出现，奥迪投身到勒芒原型赛车的战场，在赢得了11场胜利后，他们终于开始琢磨打造自己的专业品牌赛事——LMS杯。

    ·LMS杯，属于奥迪自己的嘉年华

    如果说综合性赛车赛事是各厂商比拼科技和团队的竞技场，那么单一品牌赛事则是为车手提供的一个完全公平的竞速舞台。同一车型、统一管理、相同调校，是单一品牌赛车赛事的最大特点，而赛事品牌的魅力、赛车的性能和赛手不同的风格则是单一品牌赛事最大的看点。

专门为LMS杯打造的R8赛车

    奥迪R8 LMS杯是奥迪全球首个单一品牌赛事，同时它使四环品牌再次领先于竞争对手，在高档车品牌系列赛事领域开启先河。正如奥迪在一百多年的品牌发展中，再次迈向赛车运动新的里程碑。

奥迪的赛车运动支柱车型，从硕大的GT尾翼上就能够看出

    作为奥迪现代赛车运动的重要支柱，奥迪R8 LMS的诞生意义非凡：它源自奥迪品牌最顶级的超级跑车奥迪R8，集FSI、ultra、空气动力学等奥迪高效科技于一身。

奥迪R8 LMS的5.2升V10发动机

  
因为引擎的后置，所以冷却液壶、机油加注口、转向机助力液加注口都在后面

    这是奥迪首次为私人车队开发的GT3级别赛车，在过去三年征战中拿下119场胜利和13个总冠军头衔。

私人车队的LMS赛车

 
极低的前扰流空气套件与用了热熔胎的车轮

  
Brembo的品牌刹车与Bilstein的避震

    它是奥迪customer racing计划的重要部分，将有越来越多的赛车爱好者通过R8 LMS培训，考取国际赛车驾照圆梦赛道。

同样为另一个车队的赛车，

 
车厢内外，已经没有了R8的奢华

    奥迪R8 LMS 杯首届赛事于2012年4月-11月期间举行，全年六个分站分设在中国大陆三座赛车文化盛行的城市：上海、珠海和鄂尔多斯。4月28日-29日，揭幕战将在国内最大赛车场——上海奥迪国际赛车场打响。

现场赛车女郎热舞不断

    随后，奥迪R8 LMS杯将于6月初在珠海国际赛车场举行第二站比赛，8月中旬来到鄂尔多斯分站，并于9月中旬和10月末分别再次回到珠海和上海。最终，于11月中旬回到揭幕战之地上海进行收官之战。

 
工作人员紧张的给试乘试驾用的R8更换轮胎

LMS的R8，已经不能用成本来衡量了

    根据赛历，奥迪R8 LMS杯每站包括2回合正式比赛，并对每回合前三名进行颁奖，同时根据积分规则计入年度总积分，车手须参加全部6站比赛才有资格进入年度总积分排名。