工作人员介绍情况

　　法国当地时间6月12日上午，勒芒24小时汽车耐力赛已进行到了18个小时，昨天在前面组团拉风的三辆奥迪战车中的两辆均已被GT组的慢车撞损退赛，只剩下杆位发车的2号赛车仍然在全场领跑。当时它已进站22次，身后跟着四辆虎视眈眈的标致赛车，但仍然坚持着自己的位置。
　　上午9：00，中国记者观摩团一行来到奥迪维修区进行观摩学习，根据国际惯例，我们的照相机和摄像机照例要收在包里，不过神秘的奥迪P房的核心秘密都在我们眼前，就算是让记者们随便拍随便看，看了也白看。在如此高精尖的汽车工业顶级情报面前，外行看热闹，内行看门道，估计我们这辈子都当不上内行了。

奥迪窗外跑过的标致车

　　参观完全在奥迪车队工作人员的带领下进行，全程不得擅自离队。整个P房分院子与屋子两部分，院子里有一半的位置是放零配件的，看起来本来有三个大架子，但是在1号、3号赛车退赛之后，已经被撤掉了，只剩下最后一个分层的柜子，与一般民用书架大小相仿，每一层放着不同的配件，就好像是在商店的橱窗里展销一样，所有零件都是单摆着的，很方便取用。院子的另一半空间几乎全部用来摆放轮胎，最前面的是一个密封的保暖柜，有电暖气与之相连，保持着里面摄氏30度的恒温，据说这个温度出来的轮胎抓地力最强。轮胎区的另外一边堆着备用的雨胎和半湿胎，不过估计这一站是用不上了。

奥迪维修区

　　屋子里的基本格局是三室一厅，没厨没卫，厨卫部分在后面的另外一个区域。厅里摆着很多沙滩椅，大概有二十多把，当赛车没有回来的时候，维修技师可以短暂地休息。三个房间里排着密密麻麻的电脑显示屏，各有十几个，与赛车上的电脑都是即时连通的，赛车发生的任何细微变化都可以让这里的分析师们同步知道，这个房间不但不能让我们进，甚至还要特意关上门，只能从窗户向里面看。如果放在军队里，应该算是司令部吧。据说此前这里的技师按车辆分成三个组呆在三个房间里，现在由于只剩下最后一台赛车了，所以三组的精兵强将都集中到了一起，全力保障最后一辆赛车完赛、夺冠。

勒芒到处是奥迪的旗帜

　　正当我们在参观时，2号赛车完成了一次进站，用时52秒，但是既没加油也没换人，只是检查了一下又出去了，大概跟之前的一次赛道飞溅物有关。从现场直播画面中我们看到，这辆赛车在过一个左弯时曾经有不明物体从车上飞下来，但对车速没造成什么影响。工作人员解释说：“每个车手驾驶的疲劳期大概在第4个小时开始的时候，所以奥迪车队的换人时间在3个半小时左右，但并不拘泥成法，也根据车况和油料消耗有所调整。昨天发生的两起车祸是奥迪车队成立以来史上第一严重的事故，两辆赛车已经完全撞毁，没有任何的修复价值了。非常遗憾！”这位工作人员还告诉记者，从赛车文化的理念来说，当快车靠近并超车时，慢车必须予以避让，这是基本的游戏规则。但是这两辆肇事赛车无论如何都不应该在被超越时向快车靠近，这样的碰撞非常遗憾！
　　当我们离开时，P房里的所有工作人员仍然在紧张而有序地工作着，我们被告知：现在因为只剩下一台车，P房里已经安静了许多，奥迪车队为每辆赛车配置的后勤保障人员是25人。不过，关于这辆R18战车的造价他们没有透露，反正很贵很贵，这个世界上还没什么有钱人闲着没事买它一辆来兜风呢。（方肇）