奥迪车手亚历山大•普利马特在阿德里亚赛道上进行的赛季倒数第二站体验了惊魂一刻。法国人的赛车撞上了防护栏，飞向空中，翻了个筋斗，然后完全报废地落在赛道旁。事故后，奥迪车手没有受伤并在无帮助的情况下从赛车中爬出。

　　这突出了一个事实：DTM安全理念很有效并且绝不比一级方程式的系统差。DTM的安全系统基本上包括一个碳纤维外壳、一个安全空间、一个碳纤维碰撞吸能盒和一个类似于一级方程式赛车单壳体结构的车手座椅壳。

　　安全设备占到了一辆DTM赛车成本的三分之一左右。当发生事故时，车手必须能够在七秒钟内通过车手门、九秒钟内通过乘客门离开赛车。

DTM安全措施一览

碳纤维座椅壳
为了尽量保证车手的安全，他几乎完全被包裹在一个碳纤维座椅壳中。这个座椅壳的构造相当于一级方程式赛车的单壳体结构。它占据了整个内部空间，为车手提供更多的侧面冲撞保护。它在冲撞测试中必须能够承受高负荷。

安全空间
除了座椅壳外，一种高强度航空级钢材制成的管状结构在发生事故和翻转时为赛车提供更多的保护。位于车手旁边的燃料箱也像座椅壳一样，与乘客间的安全空间结构成为一体。在碳纤维外壳的包裹下，燃料箱内还有一层柔韧度极高的橡胶囊。

冲撞吸能盒
DTM规则规定所有赛车必须安装前后冲撞吸能盒。前冲撞盒从轴延伸到赛车的前端。后冲撞吸能盒在行李箱中。事故发生时，引擎和变速器也吸收能量提供更多的保护。冲撞测试中，冲撞吸能盒需进行静态测试和动态测试。

头枕
DTM赛车上的头枕在两侧有特别的垫子以保护车手的头不发生抖动。如一级方程式一样，这些头枕由特别的泡沫覆盖，这种泡沫能够吸收头盔撞击的能量，以保护车手的大脑。

头颈支撑
HANS代表“头部和颈部支撑”。发生事故时，这个系统保护车手的脊椎不发生过度伸展，也防止头部撞击方向盘。