传承与进化 新一代宝马3系全面解析(4)

● 新车底盘：传承经典

    底盘方面，新3系沿用了现款车型的悬挂结构，采用铝制摆臂的双球节弹簧减震支柱前桥和5连杆后悬架。由于采用了2.0T发动机有所减重，车重分配将更加均衡，新3系依旧采用完美的50:50的重量分配，减重后可以在转弯过程中减少前轴的负荷。

    当然，宝马重新调教的底盘将保证新3系拥有优秀的操控性，同时装配的驾驶模式选择系统，可以让您选择：自动、舒适、运动、运动+以及ECO PRO节能多种驾驶模式。

    电子系统上，328i车型标配ABS、车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC，弯道自动控制系统CBC，动态刹车控制DBC以及刹车热衰退补偿等配置，让操控起来更加得心应手。

● 内饰与配置：科技感十足的新3系

    内饰设计上，新宝马3系整体看上去更加高档和充满质感，新车采用以驾驶者为中心的设计理念，中控台位置更加倾向于驾驶者，按键操作更为方便。坦白的讲，尽管3系轿车的运动基因不会改变，但内饰太运动化也未必是件好事，毕竟不是所有购买3系的热都是狂热的运动分子，这种偏重豪华的取向其实挺好的。

    新一代3系的仪表盘也有所变化，宝马传统的两个大型组合式仪表盘被设计成两大两小的设计，仪表盘的四个圆形仪表从左到右依次为油量表、时速表、发动机转速表和油温表。

    3种材质的内饰可以满足不同消费者的需求。我对新3系的座椅包裹能力丝毫不会怀疑，因为这是它的专长，可以选装的M套件里包含翻毛材质的座椅，可以提供更大的摩擦力。从官图来看，新车采用的均是手动的非电子手刹。

『内饰上有织布、胡桃木、金属三种内饰材质可作选择』

    有许多网友都在谈论新3系上采用的传统手刹，或许正是传统机械手刹在激烈操控时的作用，以及新3系运动的定位决定了其采用的技术方案，或许后驱车型骨子里都蕴藏着一股漂移范儿吧。此外，新3系不像5系一样是个行政级轿车，简单、直接的操作方式反而更适合于年轻人。

『新3系还提供M套件』

    配置方面，科技配置上，新一代3系配备了宝马的ConnectedDrive系统，包括泊车辅助、360度全景摄像头、自适应巡航系统、启/停系统，实施交通信息RTTI出现在车上，此外新车还支持持google街景和地图。

    宝马的ConnectedDrive系统还加入了不少安全配置，包例如新一代的彩色抬头显示器、车道偏离警告系统、变换车道预警系统、碰撞提示、带行人识别的夜视系统、带角落照射、可变光分布和范围控制的自适应头灯(在选装双氙灯的前提下)。

    配备的Active Protection安全系统可以在时速18km/h以上激活，当车辆进入一个事故发生的临界点时，该系统能够收紧安全带，并关上车窗。如果前置摄像头发现前方的危险，如果一个事故被系统判断不可避免的发生，该系统也可强行刹止。

『新一代3系还加入了抬头显示等许多高科技配置』

    在中央信息显示屏幕上，功率和扭矩的显示已经作为i-Drive的一项功能，它可以让车主了解车辆当前的即时动力输出，我认为这也是追求运动的一种表现形式。

『新3系配备哈曼·卡顿音响  后视镜上的小三角型为后侧盲区警告系统』

    需要提出的是，上面的许多科技配置和安全在海外并不是标配，由于海外选装定制车型的机制和我国有些区别，对于一些比较具有看点的配置，我们分析未来应该仅会出现在国产的高配车型上面。

    例如海外328i及335i车型标配前排双安全气囊、侧气囊，碰撞激活头部限定器，轮胎故障监测器，可选装新的日间行车灯、动态制动灯、盲点监测系统、车道偏离警告系统、变换车道预警系统，这些配置让新3系更加安全。