传承与进化 新一代宝马3系全面解析(3)

● 动力：标配增压动力+8AT

    动力方面，新3系最大的变化就是全系采用了涡轮增压发动机。最令大家关注的就是汽油机方面，新的2.0T发动机取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L两款直列6缸发动机。新一代的2.0T发动机提供两种输出，其中320i采用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力（135kW），峰值扭矩270N·m。比现款320i的2.0L自然吸气发动机156马力的输出提高不少。

    328i车型同样采用2.0T（1997cc）发动机，最大输出功率245马力（180kW），峰值扭矩350N·m。328i的百公里加速为5.9秒，电子限速下极速为250km/h。新328i的整体输出和老款330i上3.0L自然吸气发动机的输出：258马力/310N·m相比功率稍低，但扭矩更高。

    335i车型作为3系“普通车型”的顶级版，沿用上一代车型的动力系统：宝马的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率输出306马力（225kW），峰值扭矩为400N·m。由于变速器的不同，百公里加速5.5秒展示强劲的实力，比上一代335i车型的加速度要快了0.1秒。

    上述的汽油发动机均配有宝马的TwinPower双涡管涡轮增压技术、高精度直喷、Double-Vanos双凸轮轴可变气门正时系统和VALVETRONIC电子气门技术，在这些技术的帮助下，新3系燃油效率更高，动力强劲，所有发动机均符合符合欧五排放标准。

    由于发动机缸体的减少，以及全铝曲轴等部件的应用，新4缸发动机的重量将更轻，能够减小前桥的负重，给予新3系更轻盈的驾驶感以及弯道表现。根据官方的表示，“如果驾驶者想要加速，那么新发动机的反应将是会很迅速的，几乎如线性的输出让人感觉不到什么停顿。”

    柴油发动机方面，320d采用2.0T柴油增压发动机，最大输出功率163和184马力，峰值扭矩为380N·m。318d和316d的输出分别为143马力（105kW），峰值扭矩320N·m，和116马力（85kW），峰值扭矩260N·m。 

    传动系统方面，新3系均配备6速手动和8速自动变速器，而且自动变速器均采用了电子挡把，造型时尚，操作便利。自动挡车型还配有换挡拨片，充满驾驶乐趣。值得一提的是，在新1系上面，宝马也都配备了8AT，对于宝马这样的动力配置，我们表示肯定。

    手动挡车型配备的6MT则提供更纯粹的驾驶乐趣。此外，在启/停系统，刹车动能回收系统以及ECO PRO驾驶模式的帮助下，新车的燃油经济性表现更好。

『新3全系标配8速自动变速器，并均采用了电子挡把』

    根据宝马表示，除了上面的几款车型，335i xDrive，328i xDrive，320i xDrive以及320d xDrive等四驱车型，将于2012年的夏天推出。正如我们以为网友评论中所谈到的，新3系全线车型都匹配了四驱，为未来的3系增加了许多竞争的筹码，但是我们也能想到四驱车型的价格肯定也是不菲的，而且低端的四驱车型也可能不会引入到我国。此外，2012年秋季还将推出3系混合动力车型，进一步丰富产品线。

    我们可以看到，许多厂商都在通过小排量涡轮增压实现更大排量发动机的替代，主要原因还是出于成本和油耗的考量。虽然新2.0T发动机的输出达到甚至超越老款发动机，但也不得不承认，直6发动机的声音的远去还是让不少宝马3系车迷有些遗憾的。

『现款335i的动力配置，新一代车型与之不同的就是上面的变速器换为了8速』

    从保养来看，现款3系直六发动机一万公里一次保养，1次1100多元，而参考奥迪A4L 2.0T增压车型保养周期为5000公里，平均670元左右，算下来老的6缸发动机可能还要便宜一些。这一点可能是未来考虑新3系车主需要关注的一个环节。

    总结动力方面的变化，我们看到新3系烙上了后驱+(小排量)增压+豪华车入门级的印记，而后驱、增压每一点其实也都是值得期待的，此外入门级的320i车型也不会像原来那样被竞争对手所压倒。但也有宝马的粉丝对于直列6缸发动机的远去而不能释怀。那么您对于这次发动机的更换是怎么看的呢？