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运动的魅力 深度解析全新BMW 6系敞篷轿跑车

大家车网 2011-06-01 00:00 来源:汽车之友 作者:AutoFan

引言:提到宝马的设计,我们就不得不提及其已卸任的前设计总监班戈先生,他的确给我们带来了前所未有的视觉体验,为宝马的历史书写下浓墨重彩的一笔。

提到宝马的设计,我们就不得不提及其已卸任的前设计总监班戈先生,他的确给我们带来了前所未有的视觉体验,为宝马的历史书写下浓墨重彩的一笔。虽然这其中有些叛逆的味道,却也在新世纪的百花齐放中,有点恰逢其时的机遇。无论褒贬,我们总要面对时间的更迭和设计师的推陈出新,不久前的上海车展上,隆重登场的全新BMW 6系敞篷轿跑车展示出了宝马对于运动与美学的传承,这也许应该成为宝马设计师的一次华丽转身。

全新BMW 6系敞篷轿跑车拥有弧线优美的发动机罩、后倾的乘客舱、长轴距以及平直刚硬的腰线,它们形象地勾勒出宝马敞篷轿跑车的标志性车身比例。采用鳍状设计的经典软车顶将这些特征融为一体,强劲的波浪形表面和富有动感的车身线条彰显了宝马的运动传统。豪华内饰布局中的最大亮点当属以驾驶者为导向的驾驶区域布置,并同时为前后座乘客带来全方位的安全体验。用宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊顿克先生的话说,全新BMW 6系轿跑车“就是一款典型的BMW,它拥有真正的BMW最经典的车身比例”。

全新BMW 6系敞篷轿跑车的流畅线条从车前部一路延长并贯穿至整个车身,车身曲面完美和谐,其灵感据称源自摩托艇前缘切水漾起的波纹。与此相同,由车身一直延伸至内饰的腰线表面效仿了船艇甲板的特征。霍伊顿克先生在新车发布时说到:“我最喜欢的一个设计元素是腰线,这条线对我们的设计来说非常重要,它让车的侧面非常舒展,并且更加优雅。车身的腰线并不只是简单地起到分割作用,这些表面是我们的造型师精心打造的,赋予了每一辆BMW独一无二的性格。有了这些,每一款BMW都有了清楚的个性,人们会知道它可以做什么,也会明白他们可以期待什么样的体验。”

看来,宝马的设计哲学,已经从离经叛道回归到大众审美了。

阿德里安.范.霍伊顿克

宝马集团设计高级副总裁

1964年6月21日 出生于荷兰Limburg省Echt市

1982年-1988年 荷兰德尔福特科技大学,工业设计硕士学位

1988年-1989年 自由工业设计师

1989年-1990年 通用电气(欧洲)塑料公司,产品设计师

1991年-1992年 欧洲艺术中心,汽车设计学位

1992年-2000年 宝马集团,汽车外观设计师

2000年-2001年 宝马集团DesignworksUSA工作室,汽车设计部门主管

2001年-2004年 宝马集团DesignworksUSA工作室,总裁

2004年-2009年 宝马集团,汽车设计总监

2009年2月起 宝马集团,设计高级副总裁

访霍伊顿克(霍伊顿克以下简称霍)

AF:此次上海车展推出的全新BMW 6系敞篷车及硬顶轿跑车的设计出发点是什么?

霍:这是BMW 6系的第三代车型,它是宝马旗下的顶级豪华轿跑车,一直以来的定位都是具备豪华的品质和优雅、运动的特性。此次推出的新车设计将进一步凸显优雅和运动的气质,为其用户带来完美的驾驶享受。

AF:全新BMW 6系敞篷车沿用了软顶形式,这是从设计传统考虑还是有技术因素的影响?对于安全和舒适的要求有没有额外考虑?

霍:首先,由于全新BMW 6系车型的车身尺寸比较大,如果采用折叠硬顶结构的话将占用很大的行李箱空间,所以软顶是一个比较好的选择;再有就是采用软顶的设计能够获得特别优雅的车顶线条,类似鱼鳍的曲线非常漂亮,这也是6系的传统;此外,安全当然非常重要,全新BMW 6系敞篷车的车顶结构中特别设计了加强梁,确保滚翻时的安全性,而且在降低噪声等方面也下了不少功夫,使其在舒适性上不输给硬顶车型。

AF:全新BMW 6系敞篷已经上市,之前在其他地区的市场反馈怎么样?

霍:全新BMW 6系敞篷车在底特律发布之后,在全球其他市场反映非常好,现在又推出了硬顶款,在夏天之前,这两款车将迎来一个消费旺季,它们的销量将非常值得期待。

AF:现在新能源车正在成为发展趋势,这种技术的应用将对汽车设计的方向产生什么影响?

霍:如果只是像5系混动这样的新能源车,对于设计来说没有什么难点,而像Mega city和i3这类的全新概念,则相当具有挑战性。我们需要汲取和继承宝马的传统理念,同时又要融入清洁能源、轻量化车身等等新的元素,这是摆在我们面前的一大课题。

AF:此次车展宝马宣布北美设计工作室新设立上海分支,其主要功能是什么?会不会雇佣中国本土的设计师?

霍:毫无疑问中国市场发展很快,作为宝马重要的海外市场,我们的设计师需要深入第一线,以便了解用户最直接的需求;另外,上海分支机构也可以为其他领域提供出色的设计服务。我们拥有一个国际化的设计团队,在全球拥有大约450名设计师,他们来自15个国家,分布在全世界四大设计机构。我们选择设计师的原则只有一个:我们要最好的。相信将来会有优秀的中国设计师加入到我们的团队中来。

关键词:宝马6系   责任编辑: 黄念

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宝马6系 2011款 650i敞篷轿跑车 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.15 秒 39.78 米 0.00 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

除了价格,一切都很不错,无论从外形的设计还是动力,都让人蠢蠢欲动。

评测编辑:张丽

9分

装备上对后座乘客也已相当重视,比如可以选装左右独立调温的后空调以及座椅加热,反正我是很享受这种“轿着跑”的特殊待遇了。实用性的提升并不止于此,后座可分开翻折,原来就不小的行李箱(标称容积460升)甚至可拓展出多达1265升的装载空间,相比之下很多真正的轿车都没它贤惠。

评测编辑:强子

9分

6系四门轿跑车的长度和轴距均比双门版多出了113mm,尤其车长已经达到5米,超过了5系标准版轿车,甚至逼近国产加长版的水平。但它的车身高度仅有1403mm,尽可能保持住跑车化的低矮身形。宝马将其称为Gran Coupe,直译过来就是“大跑车”,它确实是比一般轿车还大的跑车,也可以说是酷似跑车的大轿车。
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