还记得2007年法兰克福车展上标致惊艳亮相的308 RC Z Concept概念车吗？标致已经将其量产并定名RCZ，并于2010年春季在欧洲发售。近日在国内捕获到的RCZ测试谍照表明：RCZ即将引入国内，由于RCZ毕竟是小众车型，引进方式为进口销售。

标致RCZ跑车谍照

　　量产的标致RCZ车型已经第一时间在今年4月的北京车展上与中国消费者见面，很快这款车型就将正式引入中国市场，有消息称在明年年初这款车型会正式进口销售，而近期我们已经在国内捕获了这款新车的谍照。毕竟中国跑车市场的迅速膨胀带来了相当诱人的市场需求，标致迅速导入这款极具个性的车型也在情理之中。实际上量产车型除了将中置式的排气管进行了改进之外，其他细节都高度保留了概念车的原滋原味。

　　似曾相识的前脸设计，以及当初概念车308 RC Z Concept的命名，都明确告诉我们这款车型与308轿车有着密不可分的关系。同样来自于308的标致2号平台，相同的底盘系统决定了这款车型仍然采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂的设计。非独立悬挂的的后悬挂设计出现在这样一款以运动为天赋的跑车上着实有些让人难以理解。

标致RCZ跑车谍照

　　不过即便是相同的308底盘系统，RCZ为了保障运动的特性，仍然做了不少改变。比如增宽了车轮间距，采用235mm的宽胎以保证充足的抓地力，同时对悬挂重新进行了调校，车身结构的改变，也使得RCZ的重心降低了40mm，这样以来弯道性能得以大幅提升，非独立后悬挂的弊端得到了最大化的削弱。

　　标致一直在个性化的跑车市场独树一帜，比如从当初的206CC和307CC，以及到更新换代的207CC、308CC，标致都及时引入中国市场，同时也在折叠硬顶跑车市场中有着鲜明的代表性和不小的市场份额。但RCZ这样纯粹的跑车造型还是让我们感到一丝新鲜，第一时间就让我们想到了奥迪，圆润紧凑的车身设计很有些与奥迪TT雷同。而车顶从A柱贯穿到B柱的圆弧设计都采用了不锈钢金属风格，这又很容易让我们想到奥迪A1的设计。

标致RCZ跑车谍照

　　整体式的巨大后风挡波澜起伏体现出很高的制造工艺，这正是RCZ特有的Double bubble车顶设计，这个车顶除了有独特的美感外，还能帮助尾部扰流板提供车辆高速行驶时所需的下压力。而后备箱盖末端的隐藏式扰流板也和奥迪TT的设计如出一辙，在停止状态和低速行驶时是看不到的，而当时速超过80km时，会自动升起；当时速上升到150km/h时，会自动调整到下压力更大的角度。当然，你也可以对扰流板进行手动调节。

　　车身侧面硕大的235/45R18轮胎和大尺寸的十条幅铝合金轮毂非常引人瞩目，宽大的车门上方的弧形凹槽也独树一帜。为了保持更好的流线性，后风挡采用了小倾角设计以及修长的尾部。这也决定了较大尺寸的后备箱盖，虽然不像TT那样连同后风挡一同开启，但配合后排座椅的可折叠靠背，仍然可以实现非常不错的储物空间。

标致RCZ跑车谍照

　　标致RCZ的内饰设计再次流露出非常浓厚的标致308影子，只有看到高包裹性的桶型座椅，才让我们意识到这是一款跑车，而后排狭窄的两个座椅装饰意义大于实际意义，可能不到万不得已，谁也不愿进入那局促得可怜的后排。当然对于一款纯正的跑车，追求的就是性能和驾控。

　　和308CC一样，RCZ配置了1.6T的涡轮增压汽油发动机，除了普通版本的1.6T机型可以输出最大功率为115Kw/6000rpm，最大输出扭矩为240Nm外，还有一款高增压的1.6THP机型，采用不同的调校，可以输出高达147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，这已经与奥迪TT车型的动力旗鼓相当。而且在变速箱环节，不同于308CC的四速自动变速箱，RCZ将配置6速手动和自动变速箱。

　　在外形风格和消费对象都有些与TT相似的RCZ，当然在定位上，会更低一筹。相比入门价格50万元以上的奥迪TT车型，标致RCZ更能体现出性价比，对于跑车市场的中低端消费者将有着极强的吸引力。可能定位会比308CC略高一些，定价区间大致在40万元上下。