北京车展亮相 国产大众CC高清谍照曝光(2)

    而2.0TSI带缸内直喷技术的涡轮增压发动机，型号为CAW，与目前国产的奥迪A4L所装配的发动机一致，拥有最大147千瓦的功力和280牛米的最大扭矩，与之相匹配的变速箱同样是6速DSG双离合变速器。大众国产化帕萨特CC之后，动力配置是否会习惯性的缩水，看了下面的分析便会了然于胸。

车辆基本信息

　　生产厂地址：吉林省长春市东风大街首先，帕萨特品牌属于上海大众所有，一汽大众的国产帕萨特CC，绝不会再使用原有的车型名称。与之最接近的，便是同一车型平台的迈腾，因此，可以肯定帕萨特CC，会以轿跑版迈腾的名义推出。刚刚公布的新车型预审资料中，就有一款与之吻合。

　　FV7207是迈腾的车型编号，但是迈腾2.0T，08年中以后就没有推新车型了，如果要出，肯定会同时推出多款，而不是仅仅一款。此外，编号中的字母“R”，在一汽大众的编号史上，则是第一次出现！熟悉大众车型的读者知道，“R”字母缩写在大众的编号中，代表的是高性能、轿跑类型，如国外刚刚推出的大众帕萨特CC R-Line版本。一汽大众内部消息确认，最近的2.0T新车，有且仅有国产帕萨特CC一款，所以，FV7207TRATG是迈腾轿跑版本的可能性极大。

帕萨特CC资料

　　谍照显示，国产帕萨特CC的排气管，并非3.6L车型上左右各一根的形式，而采用了2.0TSI车型左置并列的布局。根据相关的车型公告信息、国内市场的实际需求、产业政策和价格接受程度分析，国产帕萨特CC(迈腾轿跑)，很可能仅提供2.0TSI一种发动机，变速箱则会采用6速DSG湿式双离合手自一体变速器，其可靠性高于7速DSG干式双离合。全套动力方案，与即将上市的高尔夫GTI完全相同，虽然调教略有差异，中冷器型号不同，性能指标完全可以和进口版本媲美。

　　至于进口大众CC上所配备的4-Motion四轮驱动系统、ACC自适应底盘控制系统(可实现实时动态驾驶控制，可于运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换)及自动泊车辅助系统，因为车型较少，国产化后，低配型号可能有所减配。

国产大众CC高清谍照

　　通过内饰谍照可以看到，国产型号采用了黑色与棕色作为主色调，配以银色的饰条。而在大众的官方网站上，我们可以看到进口帕萨特CC，有四种真皮颜色和四种配饰颜色可供选择(车身外部的颜色，大众则提供了十种选择范围)。中控台的布局与国产迈腾相似，上半部分为DVD导航区域，下半部分为空调调节区域。

　　在定价方面，进口的大众CC，2.0TSI两款车型售价分别为￥39.39万和￥44.55万。国产后的帕萨特CC，先期只提供几款，相同规格相同规格不同配置的2.0TSI手自一体型号，售价也会相应下调。

　　在北美市场，大众CC的2.0TSI车型MSRP市场参考价格，起价仅,550，合RMB不到￥19万元，略高于相同年款的帕萨特B6。国内市场的对应车型迈腾2.0TSI ，市场指导价格为￥25.18万~26.38万。国产帕萨特CC的定位略高，量产初始阶段的起价，很可能在￥26万元上下，高配型号接近30万，与起价30.98万元的2.0TSI奥迪A4L的价格区间衔接。主要的竞争对手，是同样主打高端运动牌的思铂睿TYPE-S、新君威2.0T等车型。

　　根据最新规划，帕萨特CC可能归入迈腾品牌旗下，改名为迈腾CC，与迈腾形成高低搭配。上市一段时间之后，1.8T车型也将出现，搭载与现款迈腾完全相同的动力单元，车型更丰富，全系价格可能会拉低2万元，从而具备与思铂睿、新君威展开正面交锋，角逐运动型中级车市场的实力。