将推出1.8TSI 国产大众CC路试谍照曝光(2)

    CC车型配置1.8TSI实际上没有丝毫难度，因为这并不会是一汽大众的首创，欧洲市场就有1.8TSI的passat CC车型销售。在欧洲市场，passat CC有多达五款发动机可供选择，按照动力大小，从低到高分别是：160马力的1.8TSI汽油发动机、140马力的2.0TDI柴油发动机、200马力的2.0TSI汽油发动机、170马力的2.0TDI CR版柴油发动机、300马力的3.6L V6汽油发动机。

欧版Passat CC可以选装手动和自动版1.8TSI车型

    3.6L的V6发动机车型拥有毋庸置疑的强劲动力，过高的成本和定位，不足以国产走量，因此肯定不会出现在国产车型序列中，正如一汽大众迈腾国产前进口销售的3.2L版本一样。而2.0TSI则是我们非常熟悉的147kW(200马力)/5100-6000rpm机型，其在1700-5000rpm的区间内可以输出峰值扭矩280Nm，此前已经应用在迈腾车型上，但目前进口的2.0TSI车型配置的是6速Tiptronic手自一体自动变速箱，反而与迈腾的六速DSG双离合变速器配置不同。从国外市场来看，2.0TSI也配置了6速的DSG变速箱，此外还有6速的手动变速箱版本，在CC国产后，无论是从CC和迈腾车型的定位区别来看，还是CC充分与迈腾共享生产线和零配件来看，国产的2.0TSI版本都应该配置的是六速DSG变速箱。

欧版Passat CC有动力从小到大的五款发动机可供选择   

    而今天我们的重点是1.8TSI版本的CC车型，海外市场搭载的140马力机型同样是国产迈腾的那台1.8T发动机，不过比较差异的是，海外市场为这款发动机配置的居然是七速DSG，而非国内迈腾的六速DSG。大众的6速DSG采用湿式双离合器设计，最大可以承受350Nm的扭矩输出；而7速DSG采用干式双离合器设计，最大可以承受250Nm的扭矩输出，在过了一直被装配在1.4TSI机型上，1.8TSI的最大扭矩刚好250Nm，匹配七速版本是否会显得有点冒进？此外同样有一款六前速的手动变速箱，这与目前国产迈腾的五速手动变速箱也有所不同。

国产大众CC谍照

国产大众CC谍照

    正如前面的分析，预计CC国产后与1.8TSI发动机配合的依然是与迈腾相同的6速DSG变速箱，至于是否会同步推出手动变速箱版本，还是一个未知数，也许出于合理拉开迈腾与CC车型的定位差别，会放弃推出手动版的国产CC车型。由于1.8TSI发动机的引入，预计CC车型的整体定价也大幅向下，预计在24-30万元区间，整体要高于同动力配置的迈腾车型3万元左右。这到是与本田旗下的雅阁和欧版雅阁变身的思铂睿车型定位比较相仿。