专注赛道表现 保时捷新GT3 RS车型解析(4)

● 底盘部分

    在新款GT3 RS车型上，PDEM（Porsche Dynamic Engine Mounts）动态发动机支撑系统作为标配出现。传统的发动机固定方式在车辆转弯时无法起到平衡效果，而PDEM利用电子控制，根据车辆转弯时的偏移角度自动调整发动机支撑位的力度，以达到平衡效果加速过弯。

『保时捷动态发动机支撑系统』

    另一个车辆控制系统PSM集成了SC稳定控制和TC牵引力控制两种功能，在实际驾驶时，驾驶员可以根据需要分阶段或完全关闭PSM系统。

    在新款GT3 RS车型上，PASM保时捷动态悬挂控系统可以根据需要对悬挂高度、倾角、后轴稳定杆等进行单独的调节，从而达到提升车辆动态性能的目的。另外，位于后轴上的横臂结构在新GT3 RS车型上是相对独立的，这有利于悬挂倾角的精确控制。

    制动系统部分，新款GT3采用了直径更大的380mm（前）/350mm（后）的双片式刹车盘，配合整体式铝制卡钳，以达到提升性能且减轻重量的目的。另外，保时捷著名的PCCB复合陶瓷刹车盘作为选装。

    在新款的GT3 RS车型上，其他值得关注的功能还包括了前轴提升系统，该系统在PASM的控制下利用气压提可将车辆前轴的高度提升最多30mm；计时系统升级包，简单的说，集成在PCM人机互动系统里的计时装置可以显示车辆在赛道上行驶的单圈时间、速度和距离；POSIP（Porsche Side Impact Protection System）侧撞防护系统，该系统包括了左右座椅的头部、胸部气囊，以及车门内的防撞梁，配合三点式安全带和安全座椅达到保护车内乘员的目的。

『前轴可提升30mm』

『赛道计时系统』

    新款的GT3 RS将在法兰克福车展亮相，明年年初正式在欧洲上市销售，起价在12.24万欧元。