宝马的1系车型所带来的利润并不如想象中多，因为在售价上受到高一级的3系车型而限制，但是1系基本上已经应用了很多于3系相同的技术，就连尺寸上也相差不大。为了解决这一问题，宝马决定对于即将在2011/2012年推出的新1系中降低生产成本，并进一步提供更多高科技技术在里面。

『新款1系假想图』

    这样的话就符合效益了：成本低了，售价高了，利润也就大了。在提高新1系的价值的同时，提高它的市场定位，销售量较大的1系车型能够使宝马赚取更多的利润。

    但是如何达到这个目的呢？宝马可能会共用更多资源，例如与3系共用统一的平台，共用更多的零部件。这样一来也能提高3系的经济效益，但是同时也会给市场一个错觉，1系和3系究竟有多大区别？在车身外形作出区别，并提供更多不同的车型供市场选择，如新的 shooting brake概念车，并提供不用的发动机配置是唯一能够让消费者区别这两款车型的办法。

『现款宝马1系』

    至于发动机配置上，在欧洲方面新1系将会全部采用新款的3缸涡轮增压汽油发动机，输出功率有110匹马力（82千瓦）。柴油发动机方面，新116d上面所采用的新技术，能够使二氧化碳排放降低到100g/公里以下。

    这些目标与宝马提出的智能i城市用车计划一致。我们已知的涡轮增压4缸和自然吸气6缸发动机也好会继续严用下去。

『现款宝马1系』

    提高新车的价值，可以应用在最近推出的新7系及即将推出的新5系车型上所拥有的驾驶辅助系统技术。其中前置摄像头能够辅助监测前车的变道情况以避免追尾，抬头显示及夜视系统也有可能应用在新1系上面。