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速度至上 宝马双离合变速箱DCT详细介绍

大家车网 2008-07-15 03:38 来源:汽车点评网 作者:Autoblog

  有别于过去M部门所研发的七速SMG变速箱,全新的M-DCT变速箱采用双离合器结构,搭配11种换挡逻辑选择,提供更胜以往的换挡速度和动力传输效率。

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宝马新M3将采用DCT双离合变速箱

  身为全球第一款针对"高扭力、高转速"发动机所开发的七速双离合器变速箱,M-DCT变速箱利用两组油冷式离合器,分别控制奇数挡位和偶数挡位。在进行换挡操作前,一组离合器便已预先咬合下一挡位的齿轮,在另一组离合器咬合现行挡位齿轮后,便可立即承接下一挡位,达到几近无间隙的换挡速度。根据原厂数据,采用M-DCT变速箱的M3 Coupe可在4.6秒完成0至100km/h加速,比原先六速手动车型成绩提升0.2秒;而平均油耗则为每百公里11.9升。

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宝马新M3将采用DCT双离合变速箱

  为了配合4.0升V8发动机高达9000rpm的超高转速,M-DCT变速箱在冷却系统上也经过特别设计。除了本身具备油冷和空冷两种散热装置 外,M-DCT变速箱的冷却系统也与发动机冷却系统整合,以在激烈操控下辅助维持适当的操作温度;此外借由整合两者的冷却系统,也能加速车辆在发动后迅速 提升至工作温度,除了减少机件在低温时磨耗所造成的动力流失,也降低热车时的燃油耗损。

  驾驶时可借由传统排挡杆选择挡位,并进行序列 式手动操作;或是利用方向盘后方的铝质拨片,带来类似F1赛车般的操控接口。此外多达11种的Drivelogic换挡逻辑,提供沉稳优雅的行车表现,或 是电光石火般的激情操控。在D挡位下,驾驶拥有五种换挡逻辑:D5模式下换挡时机极为贴近红线转速,让驾驶得以压榨出发动机潜力;而D1模式则设定以二挡 起步,避免400牛·米的最大扭矩在湿滑路面下造成无谓的动力流失。

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宝马新M3将采用DCT双离合变速箱

  在序列手动模式下,驾驶拥有六种不同的Drivelogic换挡 逻辑选择;在S6模式下,驾驶者可以启动Launch Control功能,展现0至100km/h 4.6秒的加速能力。此外原厂也加入陡坡侦测功能,使M-DCT变速箱在上下坡行驶时能选择适当挡位,并有效利用发动机制动达到安全驾驶的效果。

  节能省油同时兼具换挡速度、驾驭乐趣和传输效率的双离合器变速箱已成为汽车变速器的趋向性产物,未来也必将得到广泛应用。

关键词:宝马6系   责任编辑: 孟飞林

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宝马6系 2011款 650i敞篷轿跑车 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.15 秒 39.78 米 0.00 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

除了价格,一切都很不错,无论从外形的设计还是动力,都让人蠢蠢欲动。

评测编辑:张丽

9分

装备上对后座乘客也已相当重视,比如可以选装左右独立调温的后空调以及座椅加热,反正我是很享受这种“轿着跑”的特殊待遇了。实用性的提升并不止于此,后座可分开翻折,原来就不小的行李箱(标称容积460升)甚至可拓展出多达1265升的装载空间,相比之下很多真正的轿车都没它贤惠。

评测编辑:强子

9分

6系四门轿跑车的长度和轴距均比双门版多出了113mm,尤其车长已经达到5米,超过了5系标准版轿车,甚至逼近国产加长版的水平。但它的车身高度仅有1403mm,尽可能保持住跑车化的低矮身形。宝马将其称为Gran Coupe,直译过来就是“大跑车”,它确实是比一般轿车还大的跑车,也可以说是酷似跑车的大轿车。
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