近来中国的微型汽车真不好受，市场占有率不断下降，销量也不断下滑。专家的预言2010年微型车将消失更把对小排量汽车的讨论推上了高潮。对于鼓励小排量汽车的发展，国家从政策层面上已经给予了相当的支持，无耐市场终究让国家的努力稍显“浪费”。

    市场分析人士认为，导致小排量汽车不景气的根本原因是安全性问题。其实微型汽车的安全性一直都是一个问题，为什么现在才被重点提及？

奔驰SMART

    首先一点是微型汽车在中国的市场不是很大，市场的关注度本来就不是很大。这几年汽车的竞争十分激烈，导致一些中级汽车的价格也拉到微型车的价格区间里，微型汽车本来就不是汽车厂商发展的重点，这几年新推的微型车确实不多，以前用5万就能买到一辆微型汽车，现在5万6万就能买到一部排量1.6L、动力安全都不错的车子，而且这些车子曾经都是卖到10万以上。既然本来是10万的汽车现在5万或者6万就可以买到，自然地微型车的生存问题会受到了关注。

    其次，目前整个世界都处在一个不安的年代中，随时都有发生战争的可能，加上网络和信息媒介的多元发展，车祸，死亡深深印在了人们的脑海中。中国的经济不断发展，人们的收入不断增加，对生活的要求也越来越高，死亡是可怕的，所以人们会要求更多的安全。中国的汽车消费者在这两年趋于成熟，人们对期望汽车给予他们的安全性大大提高。所以当一辆不那么安全的汽车摆在面前时，他们会极力抗拒。另外历史上一些固化的思想依然影响着一些人对微型车的看法。首先中国人总觉得买辆大的汽车，长的汽车很有面子很有气派，短少精悍他们不买账，所以微型汽车都不是大多消费者首要考虑的车型。对于微型汽车的关注其实是对中国消费者消费心理的一个重要反映。

奔驰SMART

    近来看到一则消息称SMART有可能在中国生产。SMART国产的消息本来就不是什么新鲜的事情了，连宝马奔驰都能国产，你说SMART的国产还算大新闻吗？在中国微型汽车节节败退的时候宣布这样一条决定，我们可以窥见奔驰汽车的用意。中国市场是一个必争的市场。奔驰在中国的表现确实不怎样，SMART在德国的表现也强差人意，改变在中国的战略和拓展市场可谓是一个迫不得已的做法。我想奔驰汽车苦苦保留这个品牌是有它的用意，而中国能接受这个另类的品牌吗？

    如果SMART要进入中国生产，我们想他们首要做的是在成本上有所突破，不象大众甲壳虫，本来在德国是平民车，卖到中国要三、四十万，平民吗？SMART在中国不可能要向高端突破，“平民”的市场是最大的，多销量才能拯救这个濒临的品牌。其次，SMART在营销上要有详细的计划，不能象北京奔驰，说一套做一套，连C级车的上市时间都举棋不定，谈何下一步营销，奔驰中国的失败教训值得深刻反思。关键的两步能做好，这款汽车是极具优势的，凭借奔驰百年品牌和造车经验以及欧洲众多的群众基础，SMART体现了极大的竞争力。

    目前微型汽车的主要突破最终还是要要归结于技术的发展。SMART的国产会不会让中国的微型车带一轮新的技术革命？我想很关键的一点是“以市场换技术”能不能得到有效的落实，德国人会不会真正给你传授绝活。在“以市场换技术”的实践过程中，我们发现这个市场换来的技术确实不是很多，这两年发展起来的核心技术都只是在发动机的层面上，涉及的面不够广，可以说是不合我们的预期。而这几年的又实践告诉我们以市场换来的技术只是一点点技术。真正要发展成为自己核心的技术还需要我们多多的努力，世界上确实没有不劳而获的东西。而如果SMART真的国产了，我们对它的期望也不可能太高，努力自我实现才是解决问题的根本。

    ：SMART国产与否对目前微型汽车的格局短期还没有多大的影响。