中国版"雅凯大战" 吉利EC8迎战比亚迪F6(1)

吉利从熊猫车型开始，多品牌战略正按部就班进行中。而对于定位更高的帝豪(EMGRAND)品牌，刚刚发布EC7两厢和三厢车型正在进行着上市前的热身。接下来作为离我们最近的吉利旗舰车型应该是将于年底正式发布的EC8车型。而原代号GC-1的吉利首款B级车型从一开始我们就给予了高度的关注，在上海车展上正式确定划归帝豪品牌，代号也采用了帝豪英文字母开头的EC8系列命名。

吉利旗舰EC8新路试谍照

经过多次谍照曝光和上海车展上的底盘比对，以及吉利基地内的研发对比测试车，外界评论吉利EC825与丰田凯美瑞或多或少的“近亲”关系。当然其不会像愿景换壳丰田花冠那么直接，吉利EC825的2805mm轴距要比凯美瑞的2775mm更讨商务市场喜欢。前麦弗逊悬架和颇具特色的后双连杆独立悬架，虽然将其和丰田又联系在一起，但是并不妨碍吉利这款原创车型的进步。按计划这款新车将于2009年12月在吉利济南基地正式投产。

吉利旗舰EC8新路试谍照

此次再次传出路试新车谍照，从外形来看，较上海车展的展车已经没多大区别，在进行上市前的最后调校。4905*1829*1495的外形尺寸相较2007年首次发布的GC概念车也并没有太大区别，尤其是2805mm的长轴距在凯美瑞基础上海加长了3厘米，更可以提供更加出众的后排空间。相比潜在竞争对手比亚迪F6的2740有着一定优势。相比比亚迪的学习借鉴形式，吉利在新车的开发上，虽然也有些脱不掉的痕迹，但相对来说自主性要更加显著。

吉利旗舰EC8新路试谍照

不过同样借鉴花冠的远景和基于AYGO的熊猫都没有在销量上胜过F3和F0更一筹 ，此番B级车型的推出，吉利和比亚迪之间又将再现一场“雅阁”和“凯美瑞”的“雅凯”大战。那么吉利的新旗舰又有哪独特亮点能与F6相抗衡呢？