港珠澳大桥建成后私家车过桥或低于100元

港珠澳大桥建成后私家车过桥或低于100元(5)

大桥议题重回桌面

随着珠三角经济的发展，香港人对修建大桥的态度也在逐渐发生着转变。

2001年4月，广东方面提出了深珠“隧道”计划，香港人才发现，如果广东抛开香港建珠江东西岸通道，香港将有被大珠三角经济圈边缘化的危险。

在伶仃洋大桥计划搁浅后，一些学者提出了不同版本的大桥设想，其中最著名的当属“郑天祥版本”。郑天祥是中山大学教授，他提出了一个“一桥连三地”的折衷方案，并将之称为“港珠澳大桥”。2002年，胡应湘再次提出兴建港珠澳大桥的计划。2003年8月，粤港澳三地政府成立港珠澳大桥前期工作协调小组，正式展开工程筹划。

深港PK单Y胜出

然而，关于落点的争议依然没有停止。在这座“单Y”的港珠澳大桥前，深圳人觉得，在珠三角经济融合中将被边缘化。经过多方讨论，又形成了新的方案，即“双Y”的方案，深圳在大桥上“插了一脚”，多出的一个通道将与深圳连接。但香港认为，“双Y”的方案多连接了深圳，将大大弱化自己的区位和经济优势，因此对该方案表示坚决反对，深圳、香港在“双Y”与“单Y”方案之间展开了PK，后在中央的协调下，“单Y”的方案最终胜出。

大桥出资比例

主桥部分总投资：347.2亿元人民币

内地出资：70亿元人民币

香港出资：67.5亿元人民币

澳门出资：19.8亿元人民币

其余由银团贷款

港珠澳大桥时间表

20世纪80年代以来，为加强香港与珠江西岸联系，建设港珠澳大桥的建议产生。

2003年7月国家发展改革委与香港特别行政区政府共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究》，确定兴建港珠澳大桥。

2009年10月28日国务院常务会议批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。

2009年12月15日大桥开工。