国内火热的SUV市场已经是各大厂家必争之地，与此同时越发严格的排放标准以及高涨的油价等因素催生了小排量涡轮增压SUV。2014款S6配备1.5TI发动机后当即与哈弗H6的1.5T车型兵戎相见，两者间的性能差异将在本文中见分晓。

　　动力表现：S6动力输出更强劲更平顺

　　2014款S61.5TI车型与哈弗H61.5T车型，虽然简单来看两车的动力总成比较相似，但技术与调教的不同让他们有着较大的性能差异，带来了不一样的用车体验。

　　2014款S61.5TI车型与哈弗H61.5T车型都有着1.6吨左右的空车重量。在实际表现中，满载状态下的S6得益于涡轮介入得早（1750-3500rpm），不仅比H6有着更迅猛的起步，动力输出甚至比大众车型的1.4TSI来得更加直接。由于最大扭矩输出较早且有着较大的输出范围，因此S6在换挡时依然能保持良好的扭矩输出及保证了动力衔接的平顺性。

　　H6的1.5T动力带动这1.6吨的车身相对来说就没那么轻松了，尤其是在低速行驶下涡轮还没有介入的时候。涡轮迟滞相对明显的H6在发动机转速达到2200rpm左右时才开始真正发力，所以换挡时机在2500rpm以后才能够保证足够的动力输出。

　　导致这种差异的有2大原因，首先S6的最大扭矩相比H6高了30N.m，而更重要的是涡轮介入更早的S6拥有更强的低扭输出及平顺性等优势。

　　S6与H6皆采用了6速手动变速箱，这主要是为了能更好地与涡轮增压发动机的动力输出相匹配，同时也提高了燃油经济性。在实际体验中，两者部分表现非常接近，例如清晰的离合器结合点能让新手轻松掌握，较短的档位行程为驾驶者提供了快速换挡的快感。

　　不一样的是，S6的离合器踏板行程及回弹力度都相比H6更为适中，并不会出现H6由于离合器踏板行程稍过长，回弹力度疲软而导致驾驶者在频繁起步时腿部疲惫的情况。除了离合踏板的差异外，S6那档位清晰且有着良好吸入感的换挡感受给予了驾驶者深刻印象，相比而言，H6切入挡位时感觉不是十分顺畅，尤其是1挡变2挡时这种"涩"的感觉较为明显。

　　从技术层面上来看，两车虽然同样采用6速手动变速箱，但由于拥有强大低扭的支持，S6的变速箱能在保证动力衔接平顺性的基础上拥有更小的终齿比。因此以相同的动力输出为基准，S6能以更低的发动机转速达到相同的车速，因而获得更高的燃油经济性。相反H6的变速箱虽然相比一般5速手动变速箱的同档位齿比更小，但终齿比还是比较接近，而且由于换挡时需要更高转速保证动力衔接的平顺性，因此在市区或高速行驶时该变速箱对燃油经济性的提高效果并不会特别明显。在实际的油耗表现中我们也不难发现两车之间的性能差异，S6车身重量在相比H6重达近60kg的前提下百公里综合油耗也比H6要更低。

　　发动机技术分析：BYD476ZQA性能及技术优势明显

　　正如上文所言，S6和H6的动力总成看似比较接近，但技术与调教的差异让他们有着较大的性能差异，在实际驾驶中也印证了这一点。下面就从技术层面上分析这两车为何会在实际驾驶中有着如此大的差距。

　　比亚迪S6搭载的这款型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机采用了涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时等技术，最大功率达到了113kW，峰值扭矩也达到了240N.m。就从指标和加速效果来看，都远胜于其他自主品牌的1.5T发动机和合资品牌的1.4T发动机。

　　比亚迪1.5TI发动机能拥有相比同级发动机更强悍的性能，可为进气提供最大1.8bar气压的涡轮增压器功不可没。可是增压值的提高不但带来了更高的动力输出，随之提升的还有发动机总成温度。这时双级回路冷却循环系统起到了机体冷却及保护的作用。与此同时，有着轻量化、集成化、小型化设计，能降低整车重量，节省燃料等特点的全铝合金缸体也在一定程度上解决了主机体散热问题。

　　缸内直喷技术除了与可变气门正时技术协同控制精确的喷油量和喷油时机外，燃油直接喷射到缸内，在燃油雾化过程吸热使缸内温度变低，使增压的升温趋势和直喷的降温趋势得以平衡，达到了最优的匹配。

　　在关键部件的应用上，比亚迪选择了国际知名品牌零部件供应商以保证可靠的产品性能和质量，例如联合电子提供的高压油泵；博格华纳的涡轮增压器等。由此可见，比亚迪S6的关键配件供应商即使和合资甚至进口车型相比也是不相伯仲的。

　　相比S6结构及性能先进的BYD476ZQA发动机，哈弗H6采用的GW4G15B发动机要简单一些。在早已经不算新闻的VVT可变气门正时技术与小尺寸涡轮增压辅助下，其最大功率达到了110kW，最大扭矩达到了210N.m。这款GW4G15B发动机其实看成是GW4G15T的高功率版本，长城这2款1.5T发动机是在我们熟悉的GW4G151.5L自然吸气发动机的基础上研发出来的，主要技术升级是把自然吸气发动机的塑料进气歧管变为铝合金进气歧管并在进气系统中增加了涡轮增压器和进气中冷器。这与汽车DIY改装的做法相类似，对于汽车厂家来说主要是可以大大缩短研发周期和较低装车成本,也是一个折中相对保守的选择，可见GW4G15B发动机技术起点较低。

　　结语：

　　比亚迪S6与哈弗H6皆为偏向舒适性且采用小排量涡轮增压发动机的城市SUV。可仔细对比下来，我们发现两者之间有着较大的差距。首先在动力技术上，S6的BYD476ZQA发动机无论是动力输出还是技术成分都相比H6的GW4G15B发动机有着相当大的优势。此外，S6采用了独有的缸内直喷等技术，在节能环保方面也非常突出。纵观市面上的SUV，带"T（涡轮增压）"的不少，但是"T"和"I(缸内直喷)"都带的，就真是不多，消费者一定要擦亮火眼金睛，选择真正好并适合自己的产品。

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