腾讯汽车：请您讲一下您对车市顶点的看法？

李潮：我觉得这个命题寻找车市顶点是一个挺值得探讨的问题，车市的顶点，未见得现在的销量或者我们去年达到的销量是去年的顶点，但是它一定是某一种销售形态，是一种比较粗放，井喷时期的作业方式、销售形态、制造规模的无限扩张。4S网络的急剧扩大，4S建店方式的急剧扩大，是这样一种顶点。我觉得这样一种顶点已经过去了。

比如说在汽车的4S店我们讲到渠道模式上，那个时候只要是此前有一家4S店就会赚钱。然后投资者和4S店的店主拼命扩张，在市中心或者在各个地方疯狂地用高价，用市场难以接受的高价征地。同时，经销商打包上市已经成为业界兑现的方式。这种情况已经难以为继，4S店今后将会用更多的2S或者是更多的B级店的形式来进行扩大，同时城市保留它的品牌展示中心，或者是一些大的品牌展示中心和一些重要的4S展示厅，同时它的很多板喷和维修放到郊区，这个已经成为一种趋势了。

经销商打包上市已经不被资本市场所看好，这个已经到了一种顶点。然后在销售或者是营销上很多的人拼命地去做大规模的公关活动，很多的厂家沉迷于大规模的公关活动，无休止的版面的软媒报道，很多的公关公司或者是包括媒体的业态也瞬间每天都在诞生，或者都在新增无数的汽车媒体，无数的报纸、广播、电视、平面、户外都在吃增值汽车这个蛋糕。这个时代也已经过去。

今后的广告形式、投放形式和营销规模要朝着更加精准化，上游的水已经不会有那么多了，厂商的钱和推广经费也不会有那么多了。包括消费者的阅读习惯、消费理念、采购，采购信息的获取也会越来越丰富、多元化，所以说包括像腾讯这样做的越来越多的用非常具有亲和力的、巨大的用户人群，包括互联网营销会在未来占据越来越多，越来越强的比重，原来的那种已经走到顶点了。