被忽视的低调Roadster 点评马自达MX-5(1)

[深圳 原创]

　　前言：一直以来，跑车和奢侈品都是极少数人的玩物，同时Roadster双人座敞篷跑车的实用性以及昂贵的售价都让人难以接受。而国内汽车市场近年来正是个性化车型普及的时期，大家对车不仅仅满足于代步或者商务的需求，马自达MX-5、现代劳恩斯酷派等个性十足的车型在国内汽车市场应运而生，尤其是这些车型既能满足大家对外形的需求，更重要的是价格拉近了消费者对个性化车型的距离。

一、马自达MX-5的中国路以及历史

　　本文主角马自达MX-5从2009年进入中国市场，这款颇有点历史的跑车在国内销量表现一直不温不火，直至一部名为《杜拉拉升职记》的电影，才让这款小车真正地走进人们的视线，销量也随着广告植入的成功而变得逐渐可观起来。但相比那些竞争车型来说，马自达MX-5还是处于被大家忽略的境地。是什么原因导致这款车不被消费者所看好？下文我们一起来分析。

　　马自达MX-5从1989年初代上市至今23年，在全球范围内获得的奖项已然超过150项，任何成功都是需要理由的，对于一台车更是如此。它尽管没拥有马自达引以为豪并一直坚持在高端跑车上使用的转子引擎，只是用着普普通通的四冲程自然吸气引擎，但是却以双座敞篷和后驱的布局，很好地表达了跑车的精神。面对这样一款富有传奇色彩的车型，难免会让大家对其身世颇为好奇。

　　第一代（代号NA）

　　时间：1989-1998年

　　从1979年完成第一版设计图后，84年在英国开始制作概念模型，代号为NA的MX-5自85年开始进行道路测试。1989年初首次亮相是在美国的芝加哥，一亮相便好评不断。紧接着年中日本、美国、英国三地同步上市。上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。

　　MX-5的出现完全占领了当时的低价位敞蓬车市场，让许多梦想以低廉的价格享受夏日阳光的车友为之动心。而它前卫的造型，灵敏的操控性，更成为许多改车族的目标。于是配备的改装件也越来越多的出现在市场上。

　　第二代（代号NB）

　　时间：1998-2005年

　　1998年更新换代，车身型号NB，动力上已经有1.6L与1.8L两种选择，而1.8L引擎更搭配六前速变速箱，最大功率上升至103KW，而车重却仅仅增加了几十公斤。新车型样式更加流畅，将翻灯改为时下流行的明灯。刹车系统，车身钢性与悬挂都有进一步的改良，操控性则更上一层楼。

　　同时，MX-5早已成为许多休闲赛车会的首选车辆。它操控灵活，耐久性好，加上后轮驱动，带给人们非凡的驾驶乐趣。日本年度汽车杂志社对抗赛等等都选用MX-5作为战车。

　　第三代（代号NC）

　　时间：2005至今

　　2005年8月25日，马自达的第三代MX－5在日本首先上市。配备了2.0L发动机，手动挡的最大功率为123KW，自动挡为121KW。北美市场推出的车型动力性稍强，手动挡拥有130KW的最大功率和190N·M的峰值扭矩，自动挡最大功率为123KW。

　　尽管排量不高，但8.9秒的百公里加速成绩以足以证明这款发动机的出色动力输出，另外官方数据显示这款动力的百公里油耗只有6.1升，一改跑车必然高油耗的形象。2008年10月，马自达在巴黎上发布了中期改款的09款。新款车型更加时尚，造型更加圆润。