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一汽大众-速腾

更加符合中国人的审美易车实拍新速腾

大家车网 2012-02-08 23:24 来源：易车网作者:阙思成

更加符合中国人的审美易车实拍新速腾(4)

成都

动力：动力总成系统没有改变悬挂系统全面倒退

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打开新速腾的引擎盖，笔者发现液压挺杆已经消失不见了，取而代之的是铁棍支撑，看来一汽-大众真的是体会到了“勤俭节约”的好处。

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新速腾采用了1.4TSI、1.8TSI和1.6L自然吸气发动机，其中1.4TSI发动机的最大功率为96KW/5000RPM，最大扭矩为220NM/1700-3500RPM，1.8TSI发动机的最大功率为118KW/5200-6000RPM，最大扭矩为250NM/1500-4200RPM，1.6L发动机的最大功率为77KW/5600RPM，最大扭矩为155NM/3500RPM，与这三款发动机搭配的是5速手动变速器、6速自动变速器和7速DSG双离合器。

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新速腾毫无悬念得采用了半独立悬挂，虽然这种悬挂皮实、耐用并能节省出乘坐空间，但这种倒退没有多少人能接受。

在安全配置方面，新速腾全系车型标配前排双气囊、前排侧气囊，而在旗舰版上还配备了前后头部气帘。在操控配置方面，全系车型标配了ABS+EBD+EBA+TCS和ESP，上坡辅助系统只出现在高配车型上。

编辑总结：新速腾作为一汽-大众旗下一款全新车型，其拥有了更大的空间、更加丰富的配置和更加靓丽的外形。但是为了节约造车成本，老款速腾上很多厚道的配置都已经被减掉了，这样会导致不少喜欢一汽-大众新速腾的消费者大失所望。不过笔者并不担心新速腾的销量，那是因为很多中国消费者依然迷信大众的车标。

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关键词:速腾责任编辑: 可岚

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
9.42 秒		40.83 米	0.00 L
总评分数	8.7分	测试文章：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型分道扬镳全新福克斯与全新速腾对比评测就是喜新厌旧 2012年上市新车性能全点评一汽大众新速腾
评测编辑：林夕	9分	新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。
评测编辑：陈真强	9分	速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。
评测编辑：张丽	8分	速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐