更加符合中国人的审美 易车实拍新速腾(1)

一汽-大众速腾作为一款有5年历史的标杆车型，在早期以“厚道”闻名于世，但是面对惨淡的销量，一汽-大众也开始逐渐精简车辆的配置，以拉低价格来和日韩家用轿车抢占市场。随着老速腾的生命历程即将结束，新速腾也开始逐渐进入了中国消费者的视野，不过减配成为了新速腾的“亮点”，这不得不说是一种讽刺，曾经厚道的大众也开始学习日韩的风格，精明了起来。

外观：车身尺寸增大 造型更加动感时尚

乍一看到新速腾，笔者就联想到了新帕萨特，因为前者几乎是后者的缩小版。不过新速腾相比老款速腾，其车身尺寸已经有了明显的变化，这对于喜好“大气感”的中国消费者来说无疑是个福音。

新速腾的前脸采用了全新家族式的设计风格，扁平的前脸偏向运动风格，中网采用了双横条镀铬进气格栅，相比帕萨特和新迈腾三横条和四横条的进气格栅，新速腾显然不会越级。位于车头的四雷达探头表明了实拍车型配备了前后驻车雷达。

犀利的前大灯罩的确符合时下年轻人的审美观，从上往下看，层次感很足，很具有科技感，不过即便是高配车型，其灯罩下面却是没有透镜的卤素灯泡，大灯高度可调和大灯清洗装置都无缘新速腾。

由于新速腾的车身较老款增长了100MM，更加修长的车身带来更加流畅的线条。集成了转向灯的外侧后视镜在造型上提升了整车的档次感和精致感，并且带有电动折叠功能，不过老速腾上环绕车窗的镀铬装饰条也被减掉了大半。

新速腾的车尾结合了新帕萨特和新迈腾的特点，视觉效果相当不错。尾部的“TSI”标志决定了排量，如果仅仅“I”是红色，那么代表该款车型为1.4T的排量，如果“SI”是红色，那该款车型则为1.8T的排量，双排气管设计和整车的运动风格十分贴切，没有LED尾灯也在意料之中，为了节约成本嘛。

作为新速腾的顶配车型，其轮毂造型实在是像极了起亚K5。205/55 R16的韩泰K407轮胎就是大众的御用轮胎，这款轮胎的最大特点就是耐磨，为了节约成本，新速腾的备胎依然采用了195/65 R16的非全尺寸备胎。

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