实拍2011款奔驰唯雅诺 商务风格 实用主义(2)

上图左为2010款，右为2011款

作为小改款车型，2011款唯雅诺并没有在外观上大动干戈，最明显的变化都集中在了前脸。2011款唯雅诺顺应了商务车“年轻化”的设计趋势，新的大灯和中网看上去更加的动感和时尚。不难看出，新款唯雅诺的前脸设计借鉴了奔驰R级旅行车的设计元素，无论是新的三辐式中网还是带棱角的大灯都与R级比较接近。新车前保险杠在保留原有蜂窝型点缀的前提下，更融入了些许当下奔驰轿车保险杠的线条元素，老款车型上的更具层次感。除此之外，新车的反光镜面积也略有加大。

2011款唯雅诺在车身尺寸上相比旧款没有变化，长、宽、高分别为4993mm、1901mm、1875mm，轴距为3200mm。庞大的车身让唯雅诺身居MPV阵营，却坐拥轻型客车的块头，车内空间的宽敞自然不难想象。2011款唯雅诺的轮毂整体造型没有变化，225/55R17规格的固特异轮胎能够提供足够的抓地力，较厚的胎壁也能够保证良好的舒适性。

新车侧面与车尾造型相比旧款几乎没有变化，最大的区别就是尾灯的面积变小了。2011款唯雅诺尾灯组上部被黑色高亮的塑料饰板所取代，在视觉上正好与后挡风玻璃融为一体。近乎垂直的车尾线条尽管缺乏一些立体感，但可以最大限度保证车内空间不被占用。车顶行李架的装饰功能要大于实用功能，相信谁也不会开着这样一台豪华商务车，在车顶上顶着个大包狂奔。

2011款唯雅诺搭载了2.5L V6自然吸气发动机，在5200转可输出235N·m的最大扭矩，在5600转可输出140kW的最大功率。与这台发动机相搭配的是一台5挡手自排一体变速器。唯雅诺的整备质量接近3吨，这样的动力搭配显然无法带来强烈“推背感”，动力系统的调教也偏向舒适。前麦弗逊后半拖曳臂的悬挂结构兼顾了承载力和舒适性，加上其它多数MPV所不具备的ESP电子行驶稳定系统，唯雅诺的行驶安全性要更高一筹。