[导读]作为全球第二大汽车展的巴黎车展，同时也是业界中商业味最浓且最浪漫的车展，众多汽车厂商都将巴黎车展列为展示重磅成果的首选平台。腾讯汽车将对本届车展的重磅新车进行图文并茂的详细解析。

新卡罗拉车头设计有较大变化，提供了两种前脸风格，一种为横条式进气隔栅，另一种则为直瀑式设计，比较而言，前者更加运动，后者则显得稳重得多。且新车造型变得更为大气的头灯与进气格栅相连，加上保险杠上的大尺寸进气坝，整个车头拥有更为动感的气势。

车身侧面设计也显得比较中规中矩，最大的亮点来自从前轮拱拉伸出的车身腰线，车门底部的低腰线设计则与之形成呼应。

目前欧洲车的改款换代常常会加大尺码，甚至还在某些地区进行加长轴距。而日本车在推出换代车型时却已经不再以加长加宽为卖点了，例如本田CR-V长度缩小了、新思域轴距缩短了。新一代卡罗拉 Axio轿车版的长宽高分别为4360毫米、1695毫米和1460毫米，车身长度较上一代车型缩短了50mm，而轴距依然保持2600毫米不变。

尽管车身更加的紧凑，但是丰田官方表示，全新卡罗拉后座膝部空间增大了40毫米，空间表现却更加优异。而旅行车版车长则减少了60毫米，但当后座椅放倒后，行李箱最大纵深可达到410毫米，比上一代车型增加了90毫米。

全新卡罗拉内饰整体设计依旧中规中矩，加入木纹装饰后给该车增添了更多居家气息。当然，为了迎合年轻人的口味，用户也可以选则非木饰的内饰设计。全新的中控台造型采用了抬高的设计方式，驾驶员更容易操控中控台上的各种按键。大尺寸的中央显示屏也是一大升级，同时，仪表板、方向盘都采用了新样式。可以看出新车无论是高配还是低配，显然都经过了精心的设计。

丰田卡罗拉Axio的方向盘不但造型进步很多，功能上也往高级别车型靠拢，十字控制键来自凯美瑞，方向盘前后40mm上下30mm手动调节位置（3款高配的标配），能前后调节方向盘在这个级别的日本车来说绝对是高档货。

仪表也分高低配两个不同的版本，高配的行车电脑是用户体验度更好的单色液晶面板，可显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程和外界温度等信息。低配则是普通液晶面板，没有行车电脑信息，油表也是电子显示的。

空间利用方面新一代卡罗拉同样继承了日系车一贯的高水平，提供了丰富的储物空间。前后杯架、车门储物槽以及小型储物盒使用起来都很方便，同时副驾驶座前也拥有双层的手套箱设计，更便于分类放置物品。Axio后备箱开口高度565mm，横向最大宽度1570mm，最大容积471L，对于这个级别的紧凑级家用轿车来说属于普通水平，毕竟日本做事风格比较节俭，避免空间与材料的浪费。

安全性方面，安全气囊之类的就不多说了。卡罗拉 Axio配备了VSC车辆稳定控制程序（同ESP）和TCS牵引力控制系统（高配）。智能氙气大灯可以根据挡风玻璃上的探测器，分析前方环境的来车情况，自动调整灯光的照射范围。如前面无车时，大灯照射距离长，遇到来车时自动降低照射高度。

动力配置上，新一代卡罗拉提供了3种动力，分别是1.3升、1.5和1.8升三款发动机，而三款动力都有不同程度的升级。传动方面，将采用5速手动或CVT变速箱。重新设计的1.3升发动机升级了Dual VVT-i进排气可变气门技术，对进气排气端进行了优化，让发动机能够在中低转速时输出更加充沛的扭矩，油耗也同步得到提升，官方公布的百公里油耗只有4.8升。1.5升发动机同样有所升级，降低了发动机工作的摩擦损耗，在搭配Super CVT-i无段变速箱后可在6000转时输出109马力的最大马力，4800转时输出最大扭矩136牛米。同时标配怠速熄火系统，百公里油耗为5升。1.8升发动机则对可变升程系统进行了优化处理，使其动力损失以及震动得以减少，百公里油耗为6升。