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第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新

大家车网 2012-09-05 03:21 来源:pcauto 作者:陈胜博、彭煜曦

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(2)

1第七代高尔夫外观/内饰解析回顶部

  【大家车网 新车频道】今日,全新一代大众高尔夫,或称第七代高尔夫正式在德国柏林公布,并公布了全新一代高尔夫的详细官方照片以及各项参数。除了外观变化外,新一代高尔夫将具有更轻的车身结构、更强的动力总成。第七代高尔夫实车将于9月底的巴黎车展正式亮相,年底在欧洲上市销售,并于明年在佛山工厂投产,预计明年底在国内上市。

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(0) 大家车网

● 外观更加锐利 “套娃”战术继续沿用

  现款高尔夫的总体设计已经非常“大众”,前脸设计越来越趋向锐利化,并且采用大众的家族式前脸风格。新一代的高尔夫当然也会延续这个历代风格,并在此基础上增加了更多的折角,看起来更锐利,更“大众”。

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(1) 大家车网

  笔者突发兴致,将至今共七代高尔夫的前脸都集中到一张图里面作对比,不知大家在看了这属于高尔夫的“进化史”之后会有何感想呢?

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(2) 大家车网

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(3) 大家车网

  下面一张官方公布的图片,则从另一个角度揭示出高尔夫整体车身设计的的进化与传承。

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  可能对于大众来说,笔直的线条才是美感的代名词吧,反正大家不必期待一款造型具有“雕塑感”的高尔夫会出现在视线范围之中,这件事的可能性几乎为零。

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(5) 大家车网

  更大的尺寸反而让新一代高尔夫“显瘦”了,很神奇是不是?

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  新一代高尔夫尾灯的设计更加纤细更加凌厉,具体说明可参阅下图:

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第七代高尔夫外观视频介绍

● 内饰有所升级 换用MQB平台空间大有提升

  无论是设计还是用料,新一代高尔夫的内饰都要比上一代有所提高;当然这提高也是相对有限的;这一来是因为上代产品的设计业已经非常成熟而合理,二来以德国人的性格,要他们在两代产品之间做出质的的改变,那几乎就是不可能的。

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第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(9) 大家车网

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(10) 大家车网

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(11) 大家车网


第七代高尔夫内饰视频介绍

  由于新一代高尔夫采用了结构可变性较大的MQB模块化平台,因此轴距和尺寸都可以和孪生车型有较大不同。新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1451mm,相比现款车型,长宽分别增加了56mm和13mm,车高则降低了28mm。此外,新车轴距和前后轮距也得到了扩展,将使得后排乘客腿部空间增加30mm,前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm,而行李箱空间也增加了30L,行李箱总空间达到380L。

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  现款高尔夫虽然在空间上还能给人不错的感觉,但在数据上则绝对是占不了任何优势的。它那不足2.6米的轴距甚至比不上很多A0级小车,更别说是紧凑级车型了,可以说第七代高尔夫在尺寸上有所增长是必须的。不过这当中还有一个问题:尺寸增大后,第七代高尔夫是不是就能比得上它的对手了呢?

高尔夫7代/主要竞争车型尺寸对比
车型 高尔夫7 高尔夫6 新福克斯 英朗XT 新骐达
长(mm) 4255 4199 4368 4419 4295
宽(mm) 1799 1786 1823 1814 1760
高(mm) 1451 1479 1483 1487 1520
轴距(mm) 2637 2578 2648 2685 2700
基本款重量(kg) 1175 1275 1282 1375 1206

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(13) 大家车网

  从上面表格数据可见,新一代高尔夫的尺寸尽管较上一代车型有了明显增长,但在同级别车型中仍然属于十分紧凑的一员。第七代高尔夫采用了大量的轻量化技术,车身重量大幅降低上百公斤,入门级车型(1.2TSI Bluemotion MT)的重量低至1175kg,低于竞争对手的入门级车型——这将能为高尔夫的动力性能和油耗表现带来全方位的提升。

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  各部件重量减轻情况如下表所示:

各部件重量减轻情况
项目 重量减轻
电气系统 6.0公斤
发动机 40公斤
行走机构 26公斤
仪表板 0.4公斤
座椅 约7公斤(与车型版本相关)
空调 2.7公斤
车身 23公斤
仪表盘下方功能模块 1.4公斤
其他杂项 2.5公斤

2第七代高尔夫平台/动力解析回顶部

● 关于大众MQB平台

第7代高尔夫抢先解析 平台动力全面革新(30) 大家车网

  MQB属于大众汽车未来模块化平台之一,用于开发小型至中型轿车,覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台的发动机采用横向前置布局,在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂,开发出不同车型。不同车型可共线生产,从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

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  MQB平台搭载的动力系统包括三大种类:1.传统汽柴油动力系统、2.电动系统、3.非传统动力系统。

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● 动力:搭配全新EA211系列发动机 汽油发动机全面放弃自然吸气

  在动力搭配上,新一代高尔夫比它的豪华版兄弟奥迪A3更幸运,搭载的是大众最新的EA211系列汽油发动机(鉴于国内现状,柴油机短期无望引入)。和现款高尔夫一样,主推的动力是1.4 TSI,但其最大功率已经从现有的96kW(131PS)/欧版车型为90kW(122PS),提升至103kW(140PS)。将来预计还将搭载1.2 TSI发动机。此外新一代的GTI车型也会随之推出,其2.0 TSI发动机的动力肯定也将提升。用入门版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后,燃油经济性和性能都有显著提升,高7的入门车型将不再鸡肋。

第六代、第七代高尔夫动力对比

车型

最大功率

峰值扭矩

0-100km/h加速

综合油耗

第六代高尔夫 1.6L(国产版) 77kW(108PS)/
5600rpm
155Nm/
3500rpm
13.3s 7.4L/100km
第七代高尔夫 1.2 TSI 65kW(85PS)/
4300-5300rpm
160Nm/
1400-3500rpm
11.9s 4.9L/100km
第六代高尔夫1.4TSI(欧版) 90kW(122PS)/
5000rpm
200Nm/
1500-4000rpm
9.5s

6.2L/100km

第六代高尔夫1.4TSI(国产版) 96kW(131PS)/
5000rpm
220Nm/
1750-3500rpm
9.5s 6.3L/100km
第七代高尔夫1.4TSI 103kW(140PS)/
4500-6000rpm
250Nm/
1500-3500rpm
8.4s

5.0L/100km

第六代高尔夫GTI(欧版) 155kW(210PS)/
5300-6200rpm
280Nm/
1700-5200rpm
6.9s 7.4L/100km
第六代高尔夫GTI(国产版) 147kW(200PS)/
5100-6000rpm 
280Nm/
1700-5000rpm 
7.1s 7.8L/100km
第七代高尔夫GTI* 162kW(220PS)/
--
300Nm/
--
6.7s --
第六代高尔夫R(欧版) 188kW(256PS)/
6000rpm 

330Nm/
2400-5200rpm

5.7s 9.0L/100km
第六代高尔夫R(国内版) 199kW(270PS)/
6000rpm

350Nm/
2500-5000rpm 

5.5s 8.4L/100km
第七代高尔夫R* 213kW(290PS)/
--
-- -- --
*第七代高尔夫GTI、高尔夫R数据暂时为传闻,官方尚未确认

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同样搭载EA211的车型还有同样是“神车之后”的捷达NF

  由于大众多款紧凑型新车采用了半独立拖拽臂后悬挂,因此有人担心是否新一代高尔夫也会如法炮制。从目前公布的实车来看,至少欧版高尔夫7还是采用了独立后悬挂。希望到了国内不会缩水。

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● 第七代高尔夫与第六代价格相当

  可能有人会担心第七代高尔夫引入更多新技术,更多配置成为标配,价格是不是也会上调?至少从目前欧洲公布的售价来看,第七代高尔夫相比第六代高尔夫在价格上维持同一水平。新推的1.2 TSI发动机动力参数下调,但比第六代1.2 TSI车型价格低不少。新的1.4 TSI车型售价则超过了现款的1.4 TSI,但考虑到新一代车型标配蓝驱技术且动力大幅度提升,贵了不到1万元人民币完全可以接受!具体价格可参考下表 

车型

最大功率

欧洲售价(欧元)

合人民币约

第七代高尔夫 1.2 TSI 蓝驱版

63kW(85PS) 

16975

13.5万元

第六代高尔夫 1.2 TSI 蓝驱版

77kW(108PS)

19325

15.4万元

第七代高尔夫 1.4 TSI 蓝驱版

103kW(140PS)

22625

18.0万元

第六代高尔夫 1.4 TSI

90kW(122PS)

21575

17.2万元

  从欧洲售价预计来看,第七代高尔夫国产后,其1.4 TSI车型也应该会较现有1.4 TSI车型提高8000元左右。8000元换来更低的油耗和更快的动力性能,相信大部分消费者会愿意买账。

● 编辑总结

  早先大众推出新一代PQ35平台的时候,也是先用于奥迪A3,然后再转战至平民版的高尔夫上。如今大众推出更新一代MQB平台,也是如法炮制。如今新奥迪A3已在欧洲上市,也该是时候轮到平民版A3——第七代高尔夫了。加入了全新动力总成后,新一代高尔夫肯定会更受青睐,明年的这个时候,可能就会有很多国内准车主做好加价提车的准备了。因此我们建议,购买第七代高尔夫的最佳时机肯定在2014年之后……还是先平安度过2012年再说吧。

 

责任编辑: 可岚

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高尔夫 2012款 2.0TSI GTI 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.10 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:祝海燕

9分

GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

评测编辑:张丽

9分

25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

评测编辑:陈真强

9分

除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐