大众新CC国内申报图 或明年年中国产引入(1)

引言：大众于去年底正式对外公布2013款新CC，虽然时隔四年之后才改版，但其改版的意图还是为了契合大众新一代家族脸谱的需要。很自然的，作为国内消费者，最为关心的就是其国产时间，毕竟是基于现销型CC改进而来。

大众于去年底正式对外公布2013款新CC，虽然时隔四年之后才改版，但其改版的意图还是为了契合大众新一代家族脸谱的需要。很自然的，作为国内消费者，最为关心的就是其国产时间，毕竟是基于现销型CC改进而来。不算全新换代，因此国产跟进的速度并不会拖延太久，乐观的预计是明年中旬就会正式国产。不过在国产之前，我们只能通过官方公布的点滴信息来欣赏，其中专利申报图就是一个不错的欣赏契机。

　　外观方面，2013款CC拥有了全新的家族化设计，泪眼大灯不再存在，取而代之的是和新帕萨特相类似的大灯。虽然灯具更为规整，但在气势上并不输于现版车型，主要还是依靠大众最为擅长的灯具处理手法来烘托整个前端造型。

为了配合CC低矮流线的外观，大灯的轮廓造型也一如老款车型一样设计得更加细长，同时轮廓边缘也配合圆润的外观进行了钝化的处理。大灯组内部结构增加了新一代大众家族的LED日间行驶灯环绕在透镜下方，而原本独立于大灯组存在与雾灯上方的转向灯也回到了大灯组内部。

为了凸显它的身份采用了“五道杠”的镀铬亮条，在横条后方则是纵向排布的四条隐式镀铬亮条，全新的格栅造型多少增加了一些大众旗舰辉腾的因素。前保险杠在取消了转向灯之后对雾灯装饰罩进行了重新造型，老款车型圆形的雾灯被不规则形状雾灯所代替，在取消了转向灯之后。

侧面造型上可以看出与现销版车型没有太多的变化，毕竟是款中期改版车型，针对车身结构做大刀阔斧的改进不太现实。

尾部的变化同样相当明显，其实与老款车型的思路还是相一致的，前后大灯无论是新款还是老款都是遥相呼应的，老款为配合泪眼大灯而采取的四个圆形尾灯被大众新一代的矩形尾灯所代替，同时内灯具的结构设计也秉承了大众新一代车型的矩形化风格处理。

　　内饰方面，无论是官方对外公布的图样还是专利申报图中裸露的仪表盘上沿部分都说明未做太多的更改。2013款CC上，大众的工程师对新车的内饰进行了提升质感的改进，咖色的中控台和白色的座椅面料降低了整车内部的运动氛围，但是却增加了优雅华贵的感觉，木色的内饰点缀以及质感提升的真皮内饰成为了新车的点睛之笔。

　　动力方面，目前还没有更多的消息显示新车的动力将如何变化，不过更大的可能是2013款将会沿用现款CC上2.0TSI以及3.6L V6的动力配置，与之匹配的变速箱也将是六速手动和DSG双离合器变速箱。在动力方面即使有变化，也会是为了满足更为严苛的环保法规而对经济性和环保要求进行微调。

国内方面，一汽大众投产的CC预计将在明年年中进行跟进改款。

　　编辑点评：大众CC自国产以来，销量和关注度一直非常高。新CC从外观和风格上都更接近于新迈腾的硬朗风格，而于原来的风格有所出入，新CC未来引入后能否被国人接受，还有待验证。

大众于去年底正式对外公布2013款新CC，虽然时隔四年之后才改版，但其改版的意图还是为了契合大众新一代家族脸谱的需要。很自然的，作为国内消费者，最为关心的就是其国产时间，毕竟是基于现销型CC改进而来。不算全新换代，因此国产跟进的速度并不会拖延太久，乐观的预计是明年中旬就会正式国产。不过在国产之前，我们只能通过官方公布的点滴信息来欣赏，其中专利申报图就是一个不错的欣赏契机。

　　外观方面，2013款CC拥有了全新的家族化设计，泪眼大灯不再存在，取而代之的是和新帕萨特相类似的大灯。虽然灯具更为规整，但在气势上并不输于现版车型，主要还是依靠大众最为擅长的灯具处理手法来烘托整个前端造型。

为了配合CC低矮流线的外观，大灯的轮廓造型也一如老款车型一样设计得更加细长，同时轮廓边缘也配合圆润的外观进行了钝化的处理。大灯组内部结构增加了新一代大众家族的LED日间行驶灯环绕在透镜下方，而原本独立于大灯组存在与雾灯上方的转向灯也回到了大灯组内部。

为了凸显它的身份采用了“五道杠”的镀铬亮条，在横条后方则是纵向排布的四条隐式镀铬亮条，全新的格栅造型多少增加了一些大众旗舰辉腾的因素。前保险杠在取消了转向灯之后对雾灯装饰罩进行了重新造型，老款车型圆形的雾灯被不规则形状雾灯所代替，在取消了转向灯之后。