大家车网 2012-09-28 02:07 来源:车讯网 作者:沈达炜
巴黎车展节能新车汇总 各个都有杀手锏(3)
车型:欧蓝德插电式混合动力版(PHEV)
亮点:世界上第一款插电式混合动力增程式电动全轮驱动跨界车
9月27日巴黎车展盛大开幕,欧蓝德插电式混合动力版(PHEV)在此次巴黎车展上亮相。欧蓝德插电式混合动力版(PHEV)是基于全新的2013款汽油/柴油版欧蓝德设计而成的,是世界上第一款插电式混合动力增程式电动全轮驱动的跨界车。
欧蓝德PHEV
插电式混合动力版欧蓝德采用全时电动四驱系统,这也是该公司第一款投入量产的全时全轮驱动汽车,其动力总成来源于2009年的三菱PX-MiEV概念车和2011年的三菱PX-MiEV II概念车,这个灵活而又复杂的驱动系统将被三菱一直沿用至2020年,适用于纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车。
欧蓝德PHEV
三菱公司表示,这款车的动力性能几乎等同于一台3.0升V6引擎的表现,但是其二氧化碳排量仅为50g/公里,甚至更少,满油满电状态下的续驶里程至少可达500英里(805公里),经济燃油性为109mpg。
欧蓝德PHEV
当插电混动版欧蓝德明年进入市场时,常年处于劣势的三菱可能因这款独特的产品咸鱼翻身。欧蓝德插电式混合动力版(PHEV)是世界上第一款插电式混合动力增程式电动全轮驱动的跨界车,这让我们对它的上市充满期待。
关键词:朗逸 责任编辑: 许乐天
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |