[大家车网导读]POLO GTI的外观包覆采用的是普通POLO的外壳。它既没有标识着大众GTI车型特有的水箱罩双红线装饰；在水箱罩隔栅的造型上，它也不具备GTI所独具的蜂网状设计。

或于一汽大众国产GOLF 6 GTI的大获成功，让近年来国内的性能车市场的潜力愈发受到了各大厂家们的关注。加之各式各样或国产、或进口的性能车型在国内车市上陆续增多，以前我们原本不敢想象的性能车也都出现在了国产的计划之列，五代的大众POLO GTI毫无疑问就是这样一款车型。

全新的五代大众POLO GTI在国内最先亮相于2010年的北京车展，其当时现身于国内就有好多媒体猜测它会在未来国产。然而两年时间过去了，上海大众的国产POLO GTI却依旧没有和广大消费者见面。不过，随着我们最近获得的这一组国产POLO GTI的测试谍照的曝光，上海大众的国产POLO GTI离上市应该不远了。

国产POLO GTI无伪谍照曝光

从这组无伪谍照上看，POLO GTI的外观包覆采用的是普通POLO的外壳。它既没有标识着大众GTI车型特有的水箱罩双红线装饰；头灯内也没有POLO GTI车型所具备的LED日间行车灯组；在水箱罩隔栅的造型上，它也不具备GTI所独具的蜂网状设计。更重要的是在轮圈的配置上，这款车型仅采用了15英寸的非战斧式轮圈配置。因此我们很难单从外型特征上判定其是POLO GTI的身份。

国产POLO GTI轮毂造型

但是，当镜头转入内饰部分，这款车的真是面目就暴露出来了。包覆有GTI车型特有红线的三幅打孔运动方向盘；加之同样有着红色缝线装饰的排挡座包皮。再配合那看上去就有不错包覆性的真皮座椅以及整体的车内配置、布局，这款车实为POLO GTI的身份就不言而喻了。

国产POLO GTI内饰

在后悬挂结构上，通过谍照我们可以看到，POLO GTI也和普通版的POLO一样采用的是PQ25平台所通用的扭力梁悬挂。这种悬挂结构虽然为非独立式，但配上A0级别的小车却可以使得车辆获得更好的后排空间表现。另外，由于POLO GTI的车身三围仅为：长3970mm，宽1682mm，高1470mm，轴距2470mm，表现得十分紧凑。因此，在运动性上扭力梁的悬挂结构已经可以让其获得足够的运动性能。加之其简单的设计结构，在制造成本上也具备更多优势。所以，在这一级别很多车款都采用了扭力梁悬挂这样的悬挂设定，即便是性能车型也不例外。

国产POLO GTI无伪谍照曝光

在动力性能上，海外版的五代大众POLO GTI所装配的是一具代号为EA113（老款，新款装配在GOLF R和SCIROCCO R之上）的1.4TSI引擎，这具引擎为机械增压加涡轮增压的双增压配置，在引擎低转区间机械增压工作，到了高转则转换为涡轮增压。因此，其可在6200转时爆发出180马力的最大功率输出，在2000-4500转区间则能够持续输出250牛米的峰值扭矩，搭配7速DSG双离合变速器，其0-100km/h加速仅需6.9秒，最高时速可达229km/h，性能在同级车型中堪称强大。不过，相比起海外版的POLO GTI车型，笔者认为国产版的车款应该会装配已经国产化的代号EA111的1.4TSI涡轮增压版的引擎，在功率调校上应该相比海外版应该低上许多。这点我们参看目前上海大众国产POLO的动力总成会不难发现。所谓的POLO GTI将只会是一款装配1.4TSI引擎加7速DSG双离合器的顶配车型，至于其动力表现，笔者预计其最大功率输出可能就在150马力左右。

国产POLO GTI车身侧面

在其它配置方面，原版POLO GTI所装配的17英寸的战斧式轮圈可能在尺寸上会缩水；带有有EDL电子差速锁功能的前轮XDS电子限滑差速器，参看国产GOLF6 GTI的配置POLO GTI应该也是会有所装配的。至于说避震筒、弹簧以及车身高度的调校等方面，国产POLO GTI可能也会和海外版有所差异。

国产POLO GTI车身尾部造型

虽然整体配置表现和性能会有所缩水，但同样的参考目前国产POLO的定价，国产POLO在定价方面应该会有惊喜。相比起POLO GTI在欧洲的售价，国产POLO GTI的定价区间应该是在16-18万左右，根据配置的不同会有所差异。这样的售价，对于如此一款性能车来说应该算是可以接受。毕竟从定位上来说，POLO GTI这种车型就已经精准的面向了那些喜爱欧洲小钢炮的车迷。时间上，国产POLO GTI应该会在即将到来的北京车展上与全国的消费者见面，随后这款车应该会在今年9月上市销售。