2011年11月18日，上海大众宣布帕萨特V6 DSG旗舰版车型正式上市，售价31.08-32.28万元。在4月份的上海车展期间，新帕萨特全系车型上市时，V6车型的售价也公布过，但之后它没有在市场上销售。今天，上海大众宣布帕萨特V6 DSG旗舰版（简称“帕萨特V6”）车型正式上市销售，部分地区的上海大众4S店已有展车。

『上海大众领导共同按下“启动”按钮』

『姜文成为上海大众帕萨特V6全国首位车主』

● 新车特点：

    外观变化：帕萨特V6车型和先前上市的帕萨特2.0TSI DSG至尊版车型相比，在中网上增加了一个代表身份的“V6”标识，排气管由原来的单边双出变为了左右两边一边一出。当然，后备箱右下方位置的“TSI”标识也自然的摘下换上了“V6”。

    内饰变化：帕萨特V6的内饰与2.0TSI DSG至尊版基本没大区别，如自动泊车、RNS510导航系统、多功能方向盘、自动空调、真皮电动记忆座椅、电动天窗、自动防眩目后视镜等一应俱全。在内饰的配色上，帕萨特V6车型在原有黑色和米色这两种颜色的基础上增加了棕色搭配，使得车内氛围更显高档。同时，顶配车型的座椅材质由原来的阿尔卡塔纳+真皮的组合变为了更高级的Nappa真皮。
● 帕萨特 3.0V6两款车型区别

    本次上市的帕萨特3.0V6 DSG共有两款车型，分别为售价31.08万元的旗舰版和售价为32.28万元的旗舰尊贵版，两车在配置上主要区别在于旗舰尊贵版的车内座椅采用了Nappa真皮，而旗舰版为阿尔卡塔纳+真皮的组合，此外旗舰版车型标配17寸轮毂可选择18寸轮毂，而旗舰尊贵版则标配18寸轮毂。

● 动力系统：

    帕萨特V6装备的是3.0L排量具有缸内直喷的自然吸气六缸发动机，最大功率为184千瓦（250马力）/6400rpm，最大扭矩为310牛米/3500rpm，与之搭配的是6速DSG双离合器变速箱。

    这款发动机的代号为EA390，最大特点是气缸夹角为15°每缸4气门，并带有燃油缸内直喷技术。直白的说，这款发动机从结构到技术、再到数据表现，都与原来进口迈腾3.2L车型上的那台3.2L VR6发动机类似。只不过出于中国市场的实际购买需求以及相关税收政策，对发动机的排量进行了缩减。

● 竞争对手：

    君越3.0L和帕萨特V6两车在外观尺寸、空间配置以及品牌形象上都旗鼓相当，且都是各自车系中的旗舰车型，除了提供大排量、六缸发动机的选择之外，更重要的是都担当着提升车型品牌形象的作用。对于消费者来说，它们一个是德系车，另一个是美系车，在设计理念、产品风格以及驾乘感受上会有明显的区别，如何选择应该也比较明确。

    帕萨特V6最直接的竞争对手就是皇冠2.5L和君越3.0L，这几款车型售价相差不大，都在30-35万元的区间内。在车型级别、空间和档次上皇冠2.5车型比帕萨特V6要高一个级别，但在舒适性配置上，这个价位的皇冠相对就寒酸了一些。

● 总结：

    在发动机数据上帕萨特V6车型显得非常诱人，3.0L六缸发动机所带来动力，特别是动力输出时的线性程度都是涡轮增压四缸发动机所无法比拟的。当然，从帕萨特V6车型的产品定位而言，除了满足部分对大排量、六缸车有特别偏爱的消费者的需求之外，更多的是能提升品牌形象，从销量上看它也不会是帕萨特家族中的主销车型，搭载四缸1.8TSI和2.0TSI发动机的帕萨特依旧会是主销产品