[年度总评榜]起亚K5荣膺年度设计车型大奖(4)

引言：[年度总评榜]起亚K5荣膺年度设计车型大奖

动力方面，起亚K5共有2.0L和2.4L两款发动机，前者最大功率165马力，峰值扭矩198牛米。后者的最大功率为179马力，峰值扭矩为231牛米，与之匹配的是一款6速手自一体变速器。

直立式的油门踏板非常轻盈，深踩下去之后，经过短暂的延迟，车辆便会进入急加速状态。随着转速的升高，发动机的噪音逐渐传入车内，不过并不难听。K5 在 起步阶段动作比较轻盈，不过想要在中途进行二次加速的话可能就会失望了，车辆只能绅士的逐渐提速，拒绝提供让乘客不舒服的推倍感。

方向盘的转向力度非常轻，在日常转向或揉库时绝对是一种解脱，轻盈的方向盘只需要一只手便可自如操控，十分省力。不过在高速行驶时方向盘的转向力度并没有变沉，高速打方向时需要更加谨慎。好在车头的指向性还不错，完成驾驶员的意图从不拖泥带水，要是路感再清晰些就更好了。

K5采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，调教风格偏于硬朗，在高速转向时虽然能感受到一定的侧倾，不过支撑力一直很足。悬挂对于短波的过滤也比较到位，只是面对沟沟坎坎时需要车内乘客暂时忍耐一下。

车辆搭配的6速自动变速箱换挡非常平顺，即使使用换挡拨片进行升/将挡的操作，也完全感受不到顿挫感。这点对于舒适性的追求是很到位的，不过对于追求运动的消费者来说，这个优点则拖了些后腿，所以才导致之前所说的车辆只在起步阶段比较活跃，中途加速则变得比较温顺了。此外，整车对于噪音的控制不错，正常驾驶的情况下噪音基本来自于地面，风噪和发动机的噪音抑制的都不错。