引言：外观设计模范国外成熟车型，是比亚迪汽车的一大显著特点。从最初的F3到后来的G3、F0、M6、S6等车型，在比亚迪品牌汽车您总能看到其它品牌的影子，即便是即将上市的旗舰轿车G6，它也未能走出模仿这一研发模式。

外观设计模范国外成熟车型，是比亚迪汽车的一大显著特点。从最初的F3到后来的G3、F0、M6、S6等车型，在比亚迪品牌汽车您总能看到其它品牌的影子，即便是即将上市的旗舰轿车G6，它也未能走出模仿这一研发模式。在此次上海车展的比亚迪展台中，G6是毫无争议的焦点车型，这不仅是因为它即将上市，更因为它将采用比亚迪全新的涡轮增压缸内直喷发动机加双离合变速箱的动力组合。

去年广州车展高调亮相，让国内消费者对比亚迪G6的外观有了初步的了解。在车头设计上，比亚迪G6与丰田凯美瑞非常相似。其车身侧面线条、轮廓则与同门兄弟F6没有太大差异。在车尾设计上，G6则与雷克萨斯LS系列颇有几分神似。从整体风格来看，G6给人的感觉比F6更稳重、更大气。拥有一副好的卖相，也有助于它在市场上吸引消费者。

车身尺寸方面，比亚迪G6的长宽高分别为4860mm、1825mm、1463mm，轴距为2745mm；相比F6的4846mm、1822mm、1465mm和2740mm，G6在数据上并没有明显提升。和之前的G3与F3一样，G6与F6的市场定位也需要靠配置水平来区分。从去年广州车展笔者对G6的试乘来看，其后排空间较为宽敞，完全可以满足10万元左右中级车消费者对车内空间的要求。

全新小排量高效动力组合，是比亚迪G6此次参展的重要宣传点。据目前得到的相关数据显示，比亚迪的这款1.5L小排量发动机，其最大功率、扭矩分别为113kw/5500rpm、240Nm /1750～3500rpm，与国产大众品牌1.4TSI车型的96kw/5000rpm、220Nm/1750～3500rpm相比，比亚迪的这款涡轮增压发动机在动力输出方面并不处于劣势。与1.5T发动机相匹配的变速箱，当然是时下流行的双离合变速箱。在油价不断上涨的今天，涡轮增压发动机加双离合变速箱的动力组合，也会越来越受到消费者的青睐。

除了全新推出的1.5T车型之外，比亚迪G6还有两款自然吸气发动机可选。入门级1.8L车型采用的是BYD483QA发动机，其最大功率、扭矩分别为90kw/6000rpm、160Nm/3700～4200rpm；2.0L车型采用的是BYD483QB发动机，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000～4500rpm。变速箱方面，1.8L车型只能提供5速手动变速箱，而2.0L车型则有5速手动和CVT两款产品可选。与尚处于展示阶段的1.5T车型不同，1.8L、2.0L两款自然吸气车型已经登上了国家相关部门的新车目录。油耗方面，比亚迪G6 1.8L车型的工信部综合油耗为百公里8.2L，2.0L手动和CVT车型均为8.3L。

从去年广州车展亮相的比亚迪G6展车来分析，这款自主品牌中级车在配置方面将达到同级别车中的最高水准。前后泊车雷达、倒车影像系统、带清洗功能的氙气大灯、215/50R17轮胎、行车电脑、电子多功能仪表盘、中文GPS导航系统、分区自动空调、发动机无钥匙启动系统、电动调节真皮座椅、电动天窗、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘等配置，都会在G6上出现。缺少ESP系统是它的一大遗憾，希望比亚迪尽快加以改进，因为对于驾乘者来说，主动安全配置远比表面舒适性配置更重要。

价格方面，作为比亚迪品牌旗舰轿车的G6当然要高于目前在市场上销售的F6，但考虑到两款车型在技术含量、性能表现方面并没有太大差异，它们的价格也会较为接近。参考之前F3与G3的价格体系和F6 1.8L手动豪华型8.98万元的官方售价，G6 1.8L手动车型的价格极有可能定在9.99万元左右。

和许多自主品牌中级车一样，大尺寸的车身、丰富的舒适性配置，将成为比亚迪G6的重要卖点。除此之外，其酷似丰田凯美瑞的外观设计，也会获得一部分消费者的好感。考虑到目前低端中级车市场的竞争非常激烈和比亚迪品牌车型在市场上的价格走势，G6应该也会在全面供货之后加入大大幅度降价的行列。以其自身素质来衡量，8.5万元起是它较为合理的售价。参考比亚迪F6在2010年交出的年销5.17万辆的业绩，定位略高于它的G6应该可以将年销3万元作为自己努力的目标。