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    2009年是不平凡的一年，金融风暴所引发的危机进一步扩散，不仅仅是金融业，其它各行业也在余震下战战兢兢的过日子，当然也包括汽车业，大部分国家和地区的消费者都在勒紧裤带，缩减预算，不该买的车坚决不买，该买的车买小车。在一片萧杀中，美国汽车三巨头轰然倒下两个，排名第一的丰田也出现70年来的首都亏损。然而当这些汽车大鳄们回过神来来，猛然发现风雨飘摇中居然还有一个避风港。占四分之一世界人口的中国人们都在盘算着把正在银行中贬值的人民币换成看得见摸得着的小汽车。于是，2009年疯狂的不只有忙着数钱的房地产商，还有横不得把所有产品都弄到中国换救命钱的汽车厂商。

    2009年是中国车市的井喷年，不仅仅是一大串跳着往上蹦的销量数字，还有一大批售价也蹦着往下跳的新车。下面，我们将从不同的车型级别入手，以关注度和销量作为综合标准，盘点今年车市的十一款重点新车。

    老款奥拓的身影还时常会出现在繁华都市的大街小巷，这款为中国的汽车普及做出贡献的小车依然在发挥余热，别忘了这是第二代奥拓车型，最早于1984年推出，而今年上市的新奥拓已经是这款车型的第七代，两者之间的差距不言而喻。

新奥拓外观上已经丝毫没有老款奥拓的影子

    与老款奥拓相比，新奥拓的外观可以用脱胎换骨来形容，长宽高分别为3500mm、1600mm、1470mm，而老款奥拓仅仅为3300mm、1405mm、1440mm，与内部空间联系密切的轴距也由2175mm增加到2360mm。与目前主流的A00级车型相比，新奥拓2360mm的轴距已经要大于全球鹰熊猫和比亚迪F0的2340mm，与长安奔奔的2365mm比较接近，其内部空间还是很值得期待的。

在A00级车型中，新奥拓的车身尺寸并不算小

内饰设计很简约，明显偏家用设计

    新奥拓动力上充分发挥了铃木在小排量发动机上的优势，将采用铃木K10B三缸1.0L发动机，拥有52KW的最大功率，峰值扭矩90Nm/2500-3500rpm。而与其它三缸发动机相比，铃木1.0L发动机拥有不错的平顺性。与这款动力相匹配的将是5挡手动和四挡自动变速箱。

新奥拓是这个级别少有的搭载自动变速箱的车型

    另外新奥拓的安全性能也是重要的卖点，与同级车型低配未匹配安全气囊相比，新奥拓全系标配安全气囊，而且新奥拓也是国内唯一通过欧洲碰撞三星标准的A00级小车。

铃木的小排量发动机有出色的动力和燃油经济性表现

    入选理由：一款在国民汽车普及进程中非常重要的车型，如果不是身材过于娇小，也许现在还会像“常青树”捷达和桑塔纳那样继续发挥余热。新奥拓明显“长大”了，而且还变得很时尚，漂亮的外观已经不太适合用作蹭了不心疼的“新手用车”，行驶在大街上回头率也很高，没有了“奥迪弟弟”的低调范。如果你预算不宽裕而且自认够潮，新奥拓已经是你能够买到的除乐驰和北斗星以外最便宜的合资小车了。