大众PASSAT CC早在2008年的北京车展就已经与中国消费者见面，这款号称将Coupe的运动性与四门轿车的豪华性融合在一起的轿跑凭借其动感流线的造型，追随奔驰CLS般的溜背轿跑风格霎时已经积聚了相当数量的拥趸。

『进口大众CC』

    这款来自PQ46平台的轿跑长、宽、高分别为4799mm、1855mm、1417mm，比同平台的迈腾长了39mm，宽了35mm，而高度却降低了55mm。今年5月18日这款车型进口国内销售，定名大众CC，首批引进的3.6L车型，售价50.5-53.68万元。在11月刚刚宣布再次增加两款2.0T的进口车型，售价39.39-44.55万元。不过近期来自部分零部件供应商的消息显示，CC国产计划重新启动，预计上市时间在2010年下半年。

    与此同时我们抢先捕获了这款大众国产新车的路试谍照，虽然尾灯进行了别样的伪装掩饰，故意用胶纸在后备箱盖上贴出来的牌照框，想努力隐藏这款车型的真实身份。但从其标志性的前脸，流畅的车身，以及与刚刚进口销售的2.0T车型完全相同的17寸双叉臂五辐条轮毂，都暴露了国产CC的真实身份。

　　海外的PASSAT CC拥有160马力1.8TSI、200马力2.0TSI、300马力3.6L V6三款汽油发动机和两种动力输出的2.0TDI柴油机。变速箱方面，PASSAT CC则6挡手动、6挡自动和6挡DSG三种配备。刚刚引进的2.0T车型搭载与迈腾相同的直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率147kW(200马力)/5100-6000rpm，在1700-5000rpm的区间内可以输出峰值扭矩280Nm，配备6速Tiptronic手自一体自动变速箱。

    从国产CC的定位来说，定位中高端的个性化运动市场。预计会保留2.0T的发动机，而1.8T发动机将不会出现，避免与迈腾车型的过多重合。从配置上来说也要高于现款国产迈腾车型，除了两驱版本，还会有匹配大众新一代4 Motion系统的四驱版本，以及已经在斯柯达昊锐车型上出现的自动泊车辅助系统。至于目前进口版本上的大众ACC自适应底盘控制系统（通过这个控制系统，驾驶者可在运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换）是否出现在国产车型上，目前还是一个未知数。

    当然重定价策略上来说，国产CC将会明显拉低目前进口车型39万元的起步价格，又会比同样2.0TSI+DSG的迈腾25.18-26.38万元售价区间要高，预计国产的2.0T大众CC车型售价区间将在28-30万元。其能否打开高端运动轿车市场，还有待市场检验。（文/大家车网）