自1974年至1983年，大众共制造了678万辆第一代Golf；

　　自1983年至1991年，大众共制造了630万辆第二代Golf；

　　自1991年至1997年，大众共制造了480万辆第三代Golf；

　　自1997年至2003年，大众共制造了430万辆第四代Golf；

　　自2003年至2009年，大众共制造了400多万辆第五代Golf；

　　前五代高尔夫共销售2600多万辆。

五代高尔夫全家福　

　　

　　在高尔夫推出的第一年，就成了最受美国小偷欢迎的车子，因为当年就在美国就售出了10万辆，成为当时美国最畅销的进口车。甚至在美国地区发展出了被称为Rabbit的车型和Caddy小型客货车。当时大众汽车诸如Scirocco、Passat、jetta及cabriolet等众多经典车型都与高尔夫共用编号为A1的车架制造。

　　从1974年3月开始投产，至1976年10月27日，短短两年多间，全球生产销售便达到了100万辆。

　　高尔夫问世，仅从设计上的改变就宣告了一个新时代的到来。这要感谢高尔夫的缔造者，来自意大利的乔治亚罗。在过去53年的职业生涯中，乔治亚罗亲自设计出200多种汽车车型，其中的经典包括：阿斯顿•马丁DB4GTJet（1961年）、法拉利250GT（1962年）、阿尔法Iguana（1969年）等。

　　在乔治亚罗的设计生涯中，一个很重要的里程碑就是在1970年他开始的“折纸”设计方向。随心所欲的几下“折纸”，勾勒出一个带有鲜明棱角的两厢轿车轮廓，这个轮廓不仅颠覆了甲壳虫一贯的风格，甚至首创出“掀背”的设计理念——这便是高尔夫。乔治亚罗强调的是，设计要满足生活需求和生活品质的双重需求，兼具实际需求和文化创造的双重内容。第一代高尔夫溜背式造型带棱带角，平实但耐看，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫侧风下不稳的问题，使高尔夫拥有比甲壳虫更快的车速和更高的安全性。

用笔就能勾勒出的高尔夫

　　传奇之所以能开创，必然由于其独特的与众不同。第一个采用前置前驱水冷发动机的轿车；第一个采用1.1L小排量直列四缸汽油发动机的车；第一个采用麦弗逊悬架系统和扭矩梁结构的车；第一个采用轻量化底盘设计的轿车……

　　这些配备现在看来似乎司空见惯，甚至是汽车设计和工程的教科书般的配备，但如果没有35年前的大众的设计和工程人员大胆革新，恐怕现在汽车工业已是另一番景象。

　　1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81千瓦（110马力），极速有181Km/h的杰出表现，同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时。GTI也理所应当的成为了大众高尔夫的高动力车型，牢牢抓住了消费者年轻动感的心。

　　然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的GTI在销售上可能大有问题，并认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发表后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开GolfGTI的高性能掀背车传奇。美国的《MotorTrend》杂志曾于1981年去信大众汽车要求把GTI引入北美市场。随后GTI于1982年正式登陆美洲，首度引入北美市场。GTI的诞生乃是出自于一群狂热份子的创意，原本大众并不特别看好这部车，但想不到它竟然成为经典车款。

　　至此高尔夫成了能兼顾平衡舒适性、实用性、经济性以及运动性的全能轿车的代名词。

　　
　　在我国，凭借皮实耐用，而至今畅销的捷达，就是来源于第二代高尔夫的三厢版。迄今为止，捷达依然凭借着出色的质量和实用性让国人体验到了大众车的良好品质，也让我们见识到了高尔夫这世界级家轿的风采，同时也培养出了一大批高尔夫的忠实车迷。

　　所以，假如说第一代高尔夫开创的是一个魅力神话的话，那么作为全面升级款的第二代高尔夫演绎的就是一个技术神话，至今还能深深打动中国消费者的心。

　　为了满足更多客户的需求，大众在生产第二代高尔夫时正式启用机器人造车。这在之前，没有其他任何车型使用机器人造车的，这是汽车制造史上是第一次。

第二代高尔夫

　　同样，也是为了满足顾客更强劲动力的需要，第二代高尔夫的操控与配备全面升级，采用全新的扭力梁式后悬挂，搭载1.3L到1.8L排量汽油发动机，并开始配备ABS，同时可以选择配备涡轮增压柴油发动机（增压技术是大众发动机技术的一大王牌）。总之，大众几乎把当时最新最流行的技术配置集成在高尔夫二代上，所以自高尔夫二代之后，很多人说，想看当今民用汽车的最新技术，找辆高尔夫去驾驶一下就知道了。

　　除了更先进技术，相对第一代，第二代高尔夫更舒适了。在维持原有经典造型的基础上，其轴距增加了75mm，内部空间也加长180mm，加宽55mm、加高5mm。随着整车轴距增大，后背行李箱也就更大了，也越来越方便于家用了。

　　1984年，大众公司推出配备1.8升8气门112马力发动机的第二代GTI，到1986年，高尔夫GTI全面换装16气门发动机，动力升级到139马力，采用四轮碟刹的制动系统，整车的高性能给人们留下了相当深刻的印象，在80年代曾扬威多项越野拉力赛，从此高尔夫GTI有了“小钢炮”的美称，也成了所有喜欢运动车型年轻人的奋斗目标。

　　两年后的4月份，高尔夫推出了一款四轮驱动车型，高尔夫G60，并在1988将名为G60机械增压器结合1,781c.c.的八气门引擎，产生160匹马力，应用于高尔夫G60上。同时，高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW；而特制第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154kW。同年，高尔夫G60再度升级，采用16气门发动机，动力突破200马力，达到209匹，成为当时最强劲的高尔夫。这个动力神话一直持续到2003年第四代R32的推出才被打破。可想而知，当年的第二代高尔夫的动力有多么强悍！

　　正因为技术成熟、产量惊人，第二代高尔夫市场表现在一段时间内可谓是风头无二，到1988年6月，高尔夫系列轿车已经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98.77万年，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、POLO和高尔的产量之和。在1983年至1991这9年投产期间，在全球共计销出630万辆第二代高尔夫。

　　
　　在德国,几乎每个家庭都会拥有一辆高尔夫轿车；在全世界,高尔夫占据着两厢车市场的半壁江山。无论是白领阶层、年轻夫妇还是工薪阶层,直至喜爱运动和旅行的年轻人都很喜欢驾驶高尔夫车。自1991年至1997年，大众汽车的第三代高尔夫共制造了480万辆，实现了大众由量到质的变化。

　　1991年8月高尔夫第三代正式上市，椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点，1992年8月所有高尔夫第三代车款均将前座双气囊列为选用配备。到了1996年，安全气囊成为全线高尔夫的标准设备；第三代高尔夫的车架刚度较第二代的坚硬30%；第三代高尔夫的60%塑料部件可循环再用；为了提升车厢的宁静度，第三代高尔夫额外增加了10kg的隔音材料。

第三代高尔夫

　　高尔夫柴油引擎车款提供多种引擎选择，引擎排气量最大可达1.9升，而GTI系列更可达到2.0升。1991年11月更推出高尔夫VR6车款，首创中小型房车中六汽缸的设计，达到同级车款中最优秀的表现极致。1993年2月，四轮传动的高尔夫第三代Syncro版本正式推出，强调2.9升及190最大马力输出，同时TDI也推出最大扭力202牛•米和90匹马力的车款。但在1993年9月，又推出了具有235牛•米最大扭力以及110匹（德制）马力的第二代TDI。

　　第三代的GTI车身变很大，并采用四轮碟刹的制动系统。产品系列中最强的VR6引擎版在此取代了GTI的风头。两者马力差距35匹左右，虽然GTI轻285公斤。GTI的1.8引擎也没有VR6那么有改装性。其0-100KM只需7.6秒，是大众汽车车系当年中最快的一员。在90年代初，基本没有其他同等级的2箱车可以击败VR6。

　　因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，无论是从外型还是动力、安全、都是一流的，在当时有不同阶级的人都对他喜爱有加，他那高贵的魅力被当时老牌美国摇滚乐队BONJOVI深深吸引，在1996年的美国演唱会循环演出，就把喜爱的高尔夫3同他们一起演出，并把他们的乐队的名字贯穿在高尔夫3的身上。

　　截止到1997年，6年间总共有480万辆不同型号的第三代高尔夫，这是一个辉煌的纪录。