1月5日，广汽集团发布公告称，集团召开第五届董事会第59次会议，审议通过《关于广汽蔚来增资扩股的议案》。公告显示，为深化混合所有制改革，构建多元经济合作体系，集团同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关协议，共计增资约24.05亿元(如最终经备案的股东权益价值评估结果有调整，则增资额作相应调整)。

其中，广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元，完成增资后公司及全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。

资料显示，广汽蔚来成立于2018年4月10日，广汽集团与广汽新能源分别持股22.5%，蔚来汽车与蔚来基金分别持股22.5%，剩余10%股份由创始团队持有以吸引人才。成立之初，各股东对广汽蔚来的发展抱有很大期待，希望通过合资公司商业模式创新，在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术等方面进行探索。

然而，近两年广汽蔚来并不顺利。2019年，广汽蔚来发布旗下首款产品合创HYCAN 007。新车上市之初，广汽蔚来对销量的预期为“2020年达到1.5万辆”，但合创007开始交付时，广汽蔚来将预计交付量下调至5000辆至1万辆。数据显示，2020年前11个月，合创007累计销量仅为631辆，其中2020年11月销量仅为3辆，与此前目标相去甚远。

值得注意的是，不仅是销量不振，近两年广汽蔚来的融资进度仍停留在天使轮，资金成为广汽蔚来发展中的大问题。

为获得更多资金支持，包括广汽蔚来创始人兼CEO廖兵在内的广汽蔚来高层曾多次接触浙江、河南等地方政府寻求融资。此前，有消息称，广汽蔚来或将得到北京政府的投资，如果谈判过程顺利，广汽蔚来总部或搬迁至北京。

对于融资情况，廖兵曾表示，如果融资不成功，广汽蔚来会有备用方案。“当然大家不愿意最后走这一步，但是备用方案也不是说不能接受，起码最后可以解决员工和其他问题。”他坦言。

汽车行业专家颜景辉表示，近年来资本市场对新车企的投资愈发谨慎，尽管有实力股东做背书，但没有良好的销量表现，很难得到资本市场认可。

对于广汽蔚来的现状，作为股东方的广汽集团也有些着急。本次增资扩股前，广汽集团发布公告称，同意向合营企业广汽蔚来提供1500万元委托贷款，期限一年，利率按同期LPR执行。

在业内人士看来，尽管面临诸多问题，但作为股东方的广汽集团依旧不愿意放弃广汽蔚来。但是，在车市竞争日益激烈背景下，没有新车型、没有销量成绩的广汽蔚来即便得到资金支持，后续发展也难言乐观。

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