6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。(记者史家民)

6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，我国西部陆海新通道枢纽港钦州港实现了海铁、公铁联运零距离接驳转运，解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”的难题。

钦州铁路集装箱中心站心站位于广西钦州港，是“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，是我国设立的第六个沿海保税港区，也是西部省市区与东盟国家集装箱贸易往来的集散地和到发地。2017年西部陆海新通道正式运营后，北部湾港通往重庆、成都等中南、西南地区的集装箱班列迅速增长，先后实现了月班、周班、天天班到一日3班的飞跃，常态化开行至重庆、成都、昆明等5个方向班列，连通我国西部大部分省区，通达全球71个国家、166个港口。

随着西部陆海新通道班列开行增多、对数加密，现有的基础设施已不能满足日益增长的货物运输需求。为解决运输发展的瓶颈，2018年7月16日，广西壮族自治区党委、中国国家铁路集团有限公司多方联合，开工建设钦州铁路集装箱中心站。项目总投资约9亿元，占地约1200亩，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。其中，东站作业区新建一条有效长850米尽端式的货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场，主要负责公铁联运集装箱的装卸作业。港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场，主要负责海铁联运集装箱的装卸作业。

该中心站建成投产后，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。

据了解，截至6月30日，今年西部陆海新通道海铁联运班列共到达和发送809列，同比增长206%，运送集装箱4.08万标箱，同比增长172%。钦州铁路集装箱中心站的开通运营，提升了港口基础设施能力，有效满足不断增长的集装箱、快货及特货运输需求，构建北部湾港连接全国的铁路集装箱运输网络，加快东盟国家与我国的国际贸易往来。(记者史家民)

6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。

6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，我国西部陆海新通道枢纽港钦州港实现了海铁、公铁联运零距离接驳转运，解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”的难题。

钦州铁路集装箱中心站心站位于广西钦州港，是“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，是我国设立的第六个沿海保税港区，也是西部省市区与东盟国家集装箱贸易往来的集散地和到发地。2017年西部陆海新通道正式运营后，北部湾港通往重庆、成都等中南、西南地区的集装箱班列迅速增长，先后实现了月班、周班、天天班到一日3班的飞跃，常态化开行至重庆、成都、昆明等5个方向班列，连通我国西部大部分省区，通达全球71个国家、166个港口。

随着西部陆海新通道班列开行增多、对数加密，现有的基础设施已不能满足日益增长的货物运输需求。为解决运输发展的瓶颈，2018年7月16日，广西壮族自治区党委、中国国家铁路集团有限公司多方联合，开工建设钦州铁路集装箱中心站。项目总投资约9亿元，占地约1200亩，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。其中，东站作业区新建一条有效长850米尽端式的货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场，主要负责公铁联运集装箱的装卸作业。港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场，主要负责海铁联运集装箱的装卸作业。

该中心站建成投产后，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。

据了解，截至6月30日，今年西部陆海新通道海铁联运班列共到达和发送809列，同比增长206%，运送集装箱4.08万标箱，同比增长172%。钦州铁路集装箱中心站的开通运营，提升了港口基础设施能力，有效满足不断增长的集装箱、快货及特货运输需求，构建北部湾港连接全国的铁路集装箱运输网络，加快东盟国家与我国的国际贸易往来。(记者史家民)

6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。(记者史家民)

6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，我国西部陆海新通道枢纽港钦州港实现了海铁、公铁联运零距离接驳转运，解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”的难题。

钦州铁路集装箱中心站心站位于广西钦州港，是“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，是我国设立的第六个沿海保税港区，也是西部省市区与东盟国家集装箱贸易往来的集散地和到发地。2017年西部陆海新通道正式运营后，北部湾港通往重庆、成都等中南、西南地区的集装箱班列迅速增长，先后实现了月班、周班、天天班到一日3班的飞跃，常态化开行至重庆、成都、昆明等5个方向班列，连通我国西部大部分省区，通达全球71个国家、166个港口。

随着西部陆海新通道班列开行增多、对数加密，现有的基础设施已不能满足日益增长的货物运输需求。为解决运输发展的瓶颈，2018年7月16日，广西壮族自治区党委、中国国家铁路集团有限公司多方联合，开工建设钦州铁路集装箱中心站。项目总投资约9亿元，占地约1200亩，由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。其中，东站作业区新建一条有效长850米尽端式的货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场，主要负责公铁联运集装箱的装卸作业。港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场，主要负责海铁联运集装箱的装卸作业。

该中心站建成投产后，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力，具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，降低了港口与铁路之间的物流成本20%以上。

据了解，截至6月30日，今年西部陆海新通道海铁联运班列共到达和发送809列，同比增长206%，运送集装箱4.08万标箱，同比增长172%。钦州铁路集装箱中心站的开通运营，提升了港口基础设施能力，有效满足不断增长的集装箱、快货及特货运输需求，构建北部湾港连接全国的铁路集装箱运输网络，加快东盟国家与我国的国际贸易往来。(记者史家民)

6月30日上午10点58分，满载着来自越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品，搭乘49934次中欧班列从钦州铁路集装箱中心站发车，途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地，预计20天后抵达德国杜伊斯堡。(记者史家民)

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